Moteurs Bmw : la verite

V8 hot-vee : consommation d'huile massive, joints de queues de soupapes, injecteurs. Customer Care Package aux US, coûts d'entretien très élevés.

Chaîne de distribution placée côté boîte qui se détend et casse : moteur détruit, réparation très lourde. Défaut sériel documenté.

Base moteur Prince (PSA) : chaîne de distribution et pompe HP fragiles, comme le THP.

Bobines allumage — Défaillance des bobines d'allumage causant des ratés et une perte de puissance.

N47 2.0d : chaîne de distribution qui casse. Défut majeur BMW. Coût de réparation très élevé.

BMW N20 2.0T : 4-cyl turbo. Fiabilite faible, chaine de distribution et pompe a huile a haut risque.

Aucune panne chronique majeure documentée

Aucune panne chronique majeure documentée

Aucune panne chronique majeure documentée

Aucune panne chronique majeure documentée

Bobines allumage — Défaillance des bobines d'allumage causant des ratés et une perte de puissance.

Bobines allumage — Défaillance des bobines d'allumage causant des ratés et une perte de puissance.

Bobines allumage — Défaillance des bobines d'allumage causant des ratés et une perte de puissance.

Chaîne de distribution côté boîte : accès difficile, remplacement très cher. Pompe à vide d'huile défaillante connue.

BMW S55 3.0 Twin Turbo (M) : version M du N55. Fiabilité moyenne, turbos et crank hub à surveiller.

Injecteurs — Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

Injecteurs — Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

Volant moteur bimasse — Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

Injecteurs — Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

Chaîne de distribution — Allongement de la chaîne de distribution causant des bruits métalliques au démarrage et risque de casse moteur si non traitée.

Injecteurs — Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

Volant moteur bimasse — Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

Injecteurs diesel — Injecteurs qui se bouchent ou fuient, causant des à-coups et surconsommation. Problème récurrent sur le moteur N47.

Volant moteur bimasse — Défaillance du volant moteur bimasse causant vibrations et bruits au ralenti. Problème récurrent sur les diesels BMW.

Chaîne de distribution — Allongement et rupture de la chaîne de distribution sur moteur N47, pouvant causer des dégâts internes importants.

Chaîne de distribution — Allongement de la chaîne de distribution sur le moteur N57, provoquant des claquements au démarrage et risque de casse moteur.

Chaîne distribution — Étirement de la chaîne de distribution avec bruit caractéristique au ralenti. Peut endommager soupapes et pistons.

Garantie constructeur annulée — La préparation par un tuner (Mansory, Brabus, ABT, Novitec, Techart) annule généralement la garantie constructeur. En cas de panne, tout est à votre charge.

Chaîne de distribution — La chaîne de distribution peut s'étirer prématurément sur le moteur N47, causant des bruits métalliques et risques de casse moteur.

Injecteurs — Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

Différentiel arrière M — Usure du différentiel actif arrière sur conduite sportive. Vibrations et bruits.

Filtre à particules (FAP) — Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

BMW N55 3.0T I6 : 6-cyl turbo. Fiabilité moyenne, turbo et pompe à eau à surveiller.

Différentiel arrière M — Usure du différentiel actif arrière sur conduite sportive. Vibrations et bruits.

Filtre à particules (FAP) — Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

BMW B38 1.0 3-cyl : petite cylindrée turbo. Fiabilité correcte mais turbo et chaîne à surveiller.

Filtre à particules (FAP) — Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

BMW B38 1.5 3-cyl Turbo : moteur compact et efficace. Consommation d'huile et turbo à surveiller.

Filtre a particules (FAP) — Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

Filtre a particules (FAP) — Encrassement en usage urbain.

Filtre a particules (FAP) — Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

Filtre a particules (FAP) — Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

Filtre a particules (FAP) — Encrassement en usage urbain.

BMW S58 3.0 Twin Turbo (M) : version M du B58. Fiabilite correcte, turbos a surveiller.

Filtre a particules (FAP) — Encrassement en usage urbain.

Filtre a particules (FAP) — Encrassement en usage urbain.

Filtre a particules (FAP) — Encrassement en usage urbain.

Filtre à particules (FAP) — Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

Filtre a particules (FAP) — Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

Filtre a particules (FAP) — Encrassement en usage urbain.

Filtre a particules (FAP) — Encrassement en usage urbain.

Filtre à particules (FAP) — Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

Filtre à particules (FAP) — Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

Filtre a particules (FAP) — Encrassement en usage urbain.

Filtre à particules (FAP) — Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

Mono-turbo plus fiable que le N54. Ailettes turbo fragiles à haut kilométrage, joints d'injecteurs à surveiller.

Filtre a particules (FAP) — Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

Filtre à particules (FAP) — Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

Filtre a particules (FAP) — Encrassement en usage urbain.

Filtre a particules (FAP) — Encrassement en usage urbain.

Filtre a particules (FAP) — Encrassement en usage urbain.

Filtre à particules (FAP) — Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

Filtre à particules (FAP) — Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

Filtre à particules (FAP) — Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

Filtre a particules (FAP) — Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

Filtre a particules (FAP) — Encrassement en usage urbain.

Filtre a particules (FAP) — Encrassement en usage urbain.

Turbo — Usure des turbos sur les V8/V6 biturbo haute performance, coût de remplacement élevé.

Dégradation batterie haute tension — Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux.

3 cylindres diesel compact. Vibrations caractéristiques. Distribution chaîne et système dépollution à surveiller.

Turbo — Usure des turbos sur les V8/V6 biturbo haute performance, coût de remplacement élevé.

Entretien moteur haute performance — Entretien selon preconisations constructeur.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur.

Usure prématurée plaquettes avant — Usure rapide des plaquettes de frein avant due au poids et aux performances du véhicule.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Pompe à eau électrique — Défaillance de la pompe à eau électrique causant des surchauffes moteur. Problème récurrent sur le moteur B48 de cette génération.

Différentiel arrière M — Usure du différentiel actif arrière sur conduite sportive. Vibrations et bruits.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur. Revision reguliere recommandee.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Dégradation batterie haute tension — Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur. Revision reguliere recommandee.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur. Revision reguliere recommandee.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur. Revision reguliere recommandee.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur. Revision reguliere recommandee.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur. Revision reguliere recommandee.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur. Revision reguliere recommandee.

Dégradation batterie haute tension — Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur. Revision reguliere recommandee.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur. Revision reguliere recommandee.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur. Revision reguliere recommandee.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur.

Batterie hybride — Entretien selon preconisations constructeur.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Dégradation batterie haute tension — Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux.

Batterie hybride — Entretien selon preconisations constructeur.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Batterie hybride — Entretien selon preconisations constructeur.

Filtre à particules (FAP) — Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

Défaillance turbo à géométrie variable — Encrassement ou blocage des ailettes du turbo VGT, perte de puissance et fumées noires. Problème récurrent sur le moteur B47.

Batterie hybride / electronique — Batterie hybride et electronique de puissance a surveiller.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Dégradation batterie haute tension — Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux.

3 cylindres moderne globalement fiable. Légères vibrations par conception, entretien standard.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

BMW S68 4.4 V8 Twin Turbo : évolution du N63/S63. Fiabilité améliorée mais entretien très coûteux.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Bobines allumage — Défaillance des bobines d'allumage causant des ratés et une perte de puissance.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Injecteurs B57 — Défaillance des injecteurs du moteur B57 causant des ratés et une perte de puissance. Problème connu sur cette génération.

Filtre à particules (FAP) — Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

Successeur du N47 avec chaîne renforcée : problème largement corrigé. Bon diesel moderne.

BMW B46 2.0T PHEV : 4-cyl turbo + électrique. Fiabilité bonne, batterie et turbo à surveiller.

Injecteurs — Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Bloc moderne fiable. Pompe à eau électrique à remplacer préventif et chaîne de distribution à surveiller.

BMW S58 3.0 Twin Turbo (M) : version M du B58. Très performant, fiabilité bonne mais entretien coûteux.

Défaillance calculateur moteur — Problème sur l'ECU moteur causant des pertes de puissance et voyants moteur. Défaut récurrent sur les premiers millésimes G20.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

BMW B48 2.0T High Output : 4-cyl turbo fiable. Fiabilité bonne, turbo à surveiller.

Dégradation batterie haute tension — Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Dégradation batterie haute tension — Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur. Revision reguliere recommandee.

Moteur haute performance fiable pour un bloc M. Entretien rigoureux requis (huile M1 5W-40, circuit refroidissement).

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Défaillance module 12V — Problème de gestion de la batterie 12V auxiliaire pouvant causer des dysfonctionnements électroniques. Le système peut se mettre en mode sécurité.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Problème chaîne de distribution — Étirement prématuré de la chaîne de distribution sur le moteur B47, causant des bruits métalliques et risque de casse moteur.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Dégradation batterie haute tension — Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux.

S58 3.0 M Power : moteur sport très performant. Fiabilité correcte pour sa catégorie. Surconsommation d'huile possible.

BMW B48 Chine : identique au B48 global, produit localement avec Brilliance. Très fiable.

Problème pompe à eau électrique — Pompe à eau électrique pouvant tomber en panne prématurément, risque de surchauffe moteur.

Dysfonctionnements suspension pneumatique — Problèmes sur les vérins pneumatiques et compresseur de la suspension pilotée, causant des affaissements et bruits anormaux.

Problème AdBlue — Dysfonctionnement du système AdBlue pouvant provoquer un mode dégradé et limitation de puissance. Capteurs NOx défaillants fréquents.

Usure moteur de porte — Défaillance du moteur électrique d'ouverture des portes antagonistes, blocage ou ouverture partielle.

Problèmes AdBlue — Dysfonctionnements du système SCR avec capteurs AdBlue défaillants, pouvant entraîner un blocage du redémarrage.

Problème capteur pression turbo — Dysfonctionnement du capteur de pression du turbocompresseur provoquant perte de puissance et mode dégradé.

Défaillance capteur NOx — Le capteur NOx du système de dépollution peut défaillir prématurément, entraînant un passage en mode dégradé et l'allumage du voyant moteur.

Capteur niveau AdBlue défaillant — Dysfonctionnement du capteur de niveau d'AdBlue provoquant des messages d'erreur et limitation de puissance. Problème récurrent sur les moteurs diesel BMW B47.

BMW B58TU (Gen2) : version améliorée du B58. Fiabilité excellente, corrections des faiblesses Gen1.

Un des meilleurs 6 cylindres en ligne modernes. Fiable, excellent potentiel de préparation. Surveiller refroidissement charge.

6 cylindres en ligne moderne considéré comme une référence de fiabilité. Monté aussi dans la Toyota Supra.