BMW 3.0 Turbo 374ch

Usure prématurée plaquettes avant — Usure rapide des plaquettes de frein avant due au poids et aux performances du véhicule.

2022-20253000 cc374 chessenceTurbo

/ 100

CORRECT

Correct

Une annonce avec ce moteur vous intéresse ?

AVA analyse l'annonce, détecte les contradictions et produit le script de négociation.

Scanner l'annonce →

Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Usure prématurée plaquettes avant

15% des cas

Usure rapide des plaquettes de frein avant due au poids et aux performances du véhicule.

KM risque:~25 000 km

Coût:300€ - 500€

Pompe à carburant haute pression

15% des cas

Défaillance de la pompe haute pression pouvant causer des à-coups moteur et pertes de puissance. Problème récurrent sur les moteurs B58.

KM risque:~45 000 km

Coût:800€ - 1 500€

Capteur de pression turbo

15% des cas

Dysfonctionnement du capteur de pression du turbocompresseur provoquant un mode dégradé et voyant moteur.

KM risque:~35 000 km

Coût:400€ - 800€

Fuite intercooler

15% des cas

Fuite au niveau de l'échangeur air-air causant une perte de performances et surconsommation.

KM risque:~60 000 km

Coût:600€ - 1 200€

Défaut boîtier ZF8HP

15% des cas

Soubresauts ou passage de vitesses difficile sur la boîte automatique ZF, nécessitant parfois une reprogrammation.

KM risque:~70 000 km

Coût:500€ - 2 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Usure prématurée plaquettes avant
·Pompe à carburant haute pression
·Capteur de pression turbo
·Fuite intercooler

Timeline production & rappels

2022Début prod.

2025Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans3 900€

Coût 10 ans7 800€

Analyse détaillée

## BMW 3.0 Turbo 374ch : fiabilité 64/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - M240i (G42) ### Années de production 2022 – 2025 ### Pannes connues (5 signalées) #### Usure prématurée plaquettes avant (mineur) Coût estimé : 300–500€ vers 25000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure rapide des plaquettes de frein avant due au poids et aux performances du véhicule. #### Pompe à carburant haute pression (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 45000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance de la pompe haute pression pouvant causer des à-coups moteur et pertes de puissance. Problème récurrent sur les moteurs B58. #### Capteur de pression turbo (couteux) Coût estimé : 400–800€ vers 35000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement du capteur de pression du turbocompresseur provoquant un mode dégradé et voyant moteur. #### Fuite intercooler (couteux) Coût estimé : 600–1200€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Fuite au niveau de l'échangeur air-air causant une perte de performances et surconsommation. #### Défaut boîtier ZF8HP (couteux) Coût estimé : 500–2500€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Soubresauts ou passage de vitesses difficile sur la boîte automatique ZF, nécessitant parfois une reprogrammation. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2600€ — max : 6500€ ### Score TRUST OS 64/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.