BMW 2.0 diesel 150ch

Filtre à particules (FAP) — Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

1998-20262000 cc150 chdiesel

/ 100

CORRECT

Correct

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Filtre à particules (FAP)

100% des cas

Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

KM risque:~80 000 km

Coût:600€ - 2 000€

Volant moteur bimasse

45% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

KM risque:~130 000 km

Coût:800€ - 1 800€

Injecteurs

45% des cas

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

KM risque:~150 000 km

Coût:400€ - 2 000€

Vanne EGR

45% des cas

Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur.

KM risque:~100 000 km

Coût:300€ - 900€

✗ POINTS FAIBLES

·Filtre à particules (FAP)
·Volant moteur bimasse
·Injecteurs
·Vanne EGR

Timeline production & rappels

1998Début prod.

2026Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans2 100€

Coût 10 ans4 200€

Analyse détaillée

## BMW 2.0 diesel 150ch : fiabilité 62/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Série 1 (F20) 118d - Série 1 (F40) 118d - Série 2 AT (U06) 218d - Série 2 Gran Coupé (F44) - Série 3 (E46) 320d - Série 3 (G20) 318d - X1 (F48) sDrive18d - X1 (U11) sDrive18d - X3 (E83) 2.0d ### Années de production 1998 – 2026 ### Pannes connues (4 signalées) #### Filtre à particules (FAP) (couteux) Coût estimé : 600–2000€ vers 80000 km. Fréquence : 9 signalement(s). Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 3 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 3 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Vanne EGR (immobilisant) Coût estimé : 300–900€ vers 100000 km. Fréquence : 3 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 600€ — max : 3500€ ### Score TRUST OS 62/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

Questions fréquentes

Le moteur BMW 2.0 diesel 150ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 62/100. Verdict : Correct. 4 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 2.0 diesel 150ch ?+

4 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Véhicules équipés (9)

Série 1 (F20) 118dSérie 1 (F40) 118dSérie 2 AT (U06) 218dSérie 2 Gran Coupé (F44)Série 3 (E46) 320dSérie 3 (G20) 318dX1 (F48) sDrive18dX1 (U11) sDrive18dX3 (E83) 2.0d

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Dernière MAJ 17/07/2026