BMW 3.0 PHEV 394ch

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

2019-20253000 cc394 chhybrideÉlectrique

/ 100

FIABLE

Recommandé

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Bobines d'allumage / bougies

15% des cas

Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

KM risque:~80 000 km

Coût:150€ - 400€

Fuite liquide de refroidissement

15% des cas

Fuites au niveau du radiateur et des durites du circuit de refroidissement moteur thermique, typiques des BMW B58. Surveillance nécessaire.

KM risque:~80 000 km

Coût:800€ - 1 500€

Dysfonctionnement suspension pneumatique

15% des cas

Défaillance des coussins pneumatiques arrière avec affaissement du véhicule et voyant suspension allumé.

KM risque:~90 000 km

Coût:1 200€ - 2 500€

Défaillance batterie haute tension

15% des cas

Dégradation prématurée de la batterie lithium-ion avec perte d'autonomie électrique et codes défauts. Problème récurrent sur les premiers millésimes 2020-2021.

KM risque:~60 000 km

Coût:8 000€ - 15 000€

Problème BVA ZF 8HP

15% des cas

À-coups et hésitations de la boîte automatique ZF 8 rapports, nécessitant parfois une reprogrammation ou remplacement d'électrovannes.

KM risque:~120 000 km

Coût:800€ - 3 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Bobines d'allumage / bougies
·Fuite liquide de refroidissement
·Dysfonctionnement suspension pneumatique
·Défaillance batterie haute tension

Timeline production & rappels

2019Début prod.

2025Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans4 800€

Coût 10 ans9 600€

Analyse détaillée

## BMW 3.0 PHEV 394ch : fiabilité 74/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - X5 (G05) xDrive45e - X5 xDrive45e (G05) ### Années de production 2019 – 2025 ### Pannes connues (6 signalées) #### Bobines d'allumage / bougies (mineur) Coût estimé : 150–400€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé. #### Fuite liquide de refroidissement (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Fuites au niveau du radiateur et des durites du circuit de refroidissement moteur thermique, typiques des BMW B58. Surveillance nécessaire. #### Dysfonctionnement suspension pneumatique (couteux) Coût estimé : 1200–2500€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des coussins pneumatiques arrière avec affaissement du véhicule et voyant suspension allumé. #### Défaillance batterie haute tension (couteux) Coût estimé : 8000–15000€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dégradation prématurée de la batterie lithium-ion avec perte d'autonomie électrique et codes défauts. Problème récurrent sur les premiers millésimes 2020-2021. #### Problème BVA ZF 8HP (couteux) Coût estimé : 800–3500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). À-coups et hésitations de la boîte automatique ZF 8 rapports, nécessitant parfois une reprogrammation ou remplacement d'électrovannes. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 8000€ ### Score TRUST OS 74/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.