Ford 2.5 PHEV 225ch

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

2020-20242500 cc225 chhybrideÉlectrique

/ 100

À RISQUE

Prudence

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Bobines d'allumage / bougies

15% des cas

Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

KM risque:~80 000 km

Coût:150€ - 400€

Usure prématurée plaquettes

15% des cas

Usure rapide des plaquettes de frein arrière due à un mauvais calibrage du freinage régénératif sur ce modèle.

KM risque:~20 000 km

Coût:180€ - 350€

Défaillance boîte CVT

15% des cas

Problèmes de patinage, vibrations et rupture de la courroie CVT, nécessitant souvent un remplacement complet de la transmission.

KM risque:~45 000 km

Coût:3 000€ - 5 500€

Surchauffe batterie hybride

15% des cas

Défaut du système de refroidissement de la batterie haute tension provoquant des modes dégradés et arrêts du système hybride.

KM risque:~35 000 km

Coût:1 200€ - 2 500€

Problème chargeur embarqué

15% des cas

Dysfonctionnement du chargeur embarqué empêchant la recharge de la batterie sur prise domestique ou wallbox.

KM risque:~25 000 km

Coût:800€ - 1 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Bobines d'allumage / bougies
·Usure prématurée plaquettes
·Défaillance boîte CVT
·Surchauffe batterie hybride

Timeline production & rappels

2020Début prod.

2024Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans3 720€

Coût 10 ans7 440€

Analyse détaillée

## Ford 2.5 PHEV 225ch : fiabilité 40/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - Kuga III - Kuga III 2.5 Duratec PHEV 225 ### Années de production 2020 – 2024 ### Pannes connues (6 signalées) #### Bobines d'allumage / bougies (mineur) Coût estimé : 150–400€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé. #### Usure prématurée plaquettes (mineur) Coût estimé : 180–350€ vers 20000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure rapide des plaquettes de frein arrière due à un mauvais calibrage du freinage régénératif sur ce modèle. #### Défaillance boîte CVT (immobilisant) Coût estimé : 3000–5500€ vers 45000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problèmes de patinage, vibrations et rupture de la courroie CVT, nécessitant souvent un remplacement complet de la transmission. #### Surchauffe batterie hybride (immobilisant) Coût estimé : 1200–2500€ vers 35000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaut du système de refroidissement de la batterie haute tension provoquant des modes dégradés et arrêts du système hybride. #### Problème chargeur embarqué (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 25000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement du chargeur embarqué empêchant la recharge de la batterie sur prise domestique ou wallbox. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 6200€ ### Score TRUST OS 40/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.