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BMW

BMW 118d 143ch

Injecteurs diesel — Injecteurs qui se bouchent ou fuient, causant des à-coups et surconsommation. Problème récurrent sur le moteur N47.

2004-2013143 chdiesel
56
/ 100
CORRECT
Correct
TIMING4 CYL · DIESELATMOSPHÉRIQUE · DIRECTE56/100
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Courbe de risque par kilométrage

050k100k150k200k250k300kmineurcouteuximmobilisantcasse moteurInjecteurs dieselVolant moteur bimaPompe à gasoil hauChaîne de distribuTurbo

Pannes récurrentes documentées

Injecteurs diesel
15% des cas

Injecteurs qui se bouchent ou fuient, causant des à-coups et surconsommation. Problème récurrent sur le moteur N47.

KM risque:~120 000 km
Coût:800€ - 2 000€
Chaîne de distribution
15% des cas

Allongement de la chaîne de distribution moteur N47, pouvant causer des bruits et casse moteur si non changée.

KM risque:~150 000 km
Coût:1 500€ - 3 000€
Volant moteur bimasse
15% des cas

Usure prématurée du volant moteur bimasse provoquant vibrations et bruits à l'embrayage.

KM risque:~130 000 km
Coût:800€ - 1 500€
Turbo
15% des cas

Défaillance du turbocompresseur avec perte de puissance et fumée bleue à l'échappement.

KM risque:~180 000 km
Coût:1 200€ - 2 500€
Pompe à gasoil haute pression
15% des cas

Défaillance de la pompe HP causant des calages et difficultés de démarrage.

KM risque:~140 000 km
Coût:600€ - 1 200€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Injecteurs diesel
  • ·Chaîne de distribution
  • ·Volant moteur bimasse
  • ·Turbo

Timeline production & rappels

2004Début prod.
2013Fin prod.
Aucun rappel constructeur documenté
Coût de possession
Coût 5 ans3 600€
Coût 10 ans7 200€

Analyse détaillée

## BMW 118d 143ch : fiabilité 56/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Série 1 (E82) Coupé - Série 1 (E87) ### Années de production 2004 – 2013 ### Pannes connues (6 signalées) #### Injecteurs diesel (couteux) Coût estimé : 800–2000€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Injecteurs qui se bouchent ou fuient, causant des à-coups et surconsommation. Problème récurrent sur le moteur N47. #### Chaîne de distribution (casse_moteur) Coût estimé : 1500–3000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Allongement de la chaîne de distribution moteur N47, pouvant causer des bruits et casse moteur si non changée. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 130000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée du volant moteur bimasse provoquant vibrations et bruits à l'embrayage. #### Turbo (couteux) Coût estimé : 1200–2500€ vers 180000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du turbocompresseur avec perte de puissance et fumée bleue à l'échappement. #### Pompe à gasoil haute pression (immobilisant) Coût estimé : 600–1200€ vers 140000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance de la pompe HP causant des calages et difficultés de démarrage. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 6000€ ### Score TRUST OS 56/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

Questions fréquentes

Le moteur BMW 118d 143ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 56/100. Verdict : Correct. 6 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 118d 143ch ?+
6 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Véhicules équipés (2)

Série 1 (E82) CoupéSérie 1 (E87)

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Dernière MAJ 17/07/2026