BMW 2.0 PHEV 292ch

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

2019-20252000 cc292 chhybrideÉlectrique

/ 100

FIABLE

Recommandé

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Bobines d'allumage / bougies

30% des cas

Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

KM risque:~80 000 km

Coût:150€ - 400€

Défaillance pompe à eau électrique

30% des cas

Panne de la pompe à eau électrique du circuit de refroidissement hybride, causant des surchauffes et voyants d'alerte. Problème récurrent sur les versions PHEV.

KM risque:~45 000 km

Coût:800€ - 1 500€

Problème boîte BVA8

15% des cas

Soubresauts et à-coups lors des changements de rapports, usure prématurée des embrayages internes.

KM risque:~100 000 km

Coût:3 500€ - 6 000€

Usure chaîne de distribution

15% des cas

Allongement prématuré de la chaîne de distribution moteur 2.0 TwinPower Turbo, bruits métalliques au démarrage.

KM risque:~150 000 km

Coût:2 500€ - 4 000€

Défaut batterie haute tension

15% des cas

Perte de capacité prématurée de la batterie lithium-ion, problèmes de charge et autonomie électrique réduite.

KM risque:~120 000 km

Coût:8 000€ - 15 000€

✗ POINTS FAIBLES

·Bobines d'allumage / bougies
·Défaillance pompe à eau électrique
·Problème boîte BVA8
·Usure chaîne de distribution

Timeline production & rappels

2019Début prod.

2025Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans4 800€

Coût 10 ans9 600€

Analyse détaillée

## BMW 2.0 PHEV 292ch : fiabilité 74/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - Série 3 (G20) 330e - Série 3 330e (G20) - X3 (G01) xDrive30e - X3 xDrive30e (G01) ### Années de production 2019 – 2025 ### Pannes connues (10 signalées) #### Bobines d'allumage / bougies (mineur) Coût estimé : 150–400€ vers 80000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé. #### Défaillance pompe à eau électrique (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 45000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Panne de la pompe à eau électrique du circuit de refroidissement hybride, causant des surchauffes et voyants d'alerte. Problème récurrent sur les versions PHEV. #### Problème boîte BVA8 (couteux) Coût estimé : 3500–6000€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Soubresauts et à-coups lors des changements de rapports, usure prématurée des embrayages internes. #### Usure chaîne de distribution (couteux) Coût estimé : 2500–4000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Allongement prématuré de la chaîne de distribution moteur 2.0 TwinPower Turbo, bruits métalliques au démarrage. #### Défaut batterie haute tension (couteux) Coût estimé : 8000–15000€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Perte de capacité prématurée de la batterie lithium-ion, problèmes de charge et autonomie électrique réduite. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 8000€ ### Score TRUST OS 74/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.