Moteurs Honda : la verite

Injecteurs — Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

Honda P10A2 1.0T 3-cyl : petit turbo. Fiabilité correcte, turbo à surveiller.

Honda L15B7 1.5T : moteur turbo correct. Dilution d'huile dans l'essence (recall) et turbo à surveiller.

Bobines allumage — Défaillance des bobines d'allumage causant des ratés et une perte de puissance.

Bobines allumage — Défaillance des bobines d'allumage causant des ratés et une perte de puissance.

Bon moteur, attention dilution d'essence dans l'huile sur trajets courts par temps froid.

Diesel Honda fiable. FAP et EGR sensibles en usage urbain.

Honda K20C1 2.0T : 4-cyl turbo performant. Fiabilite bonne, turbo a surveiller.

Bon moteur. Cas de dilution d'essence dans l'huile sur trajets courts par temps froid (campagne corrective).

Bobines allumage — Défaillance des bobines d'allumage causant des ratés et une perte de puissance.

Honda S07A 0.66 Turbo : moteur Kei car turbo. Fiabilité bonne, turbo à surveiller.

Honda K20C3 2.0 VTEC Turbo (Type R) : 4-cylindres turbo performant. Fiabilité bonne, turbo à surveiller.

Problème injecteurs — Encrassement ou défaillance des injecteurs diesel provoquant ralenti instable et consommation excessive.

Diesel alu léger et endurant, consommation record. Entretien FAP en usage urbain.

Honda K20C1 2.0T Type R : moteur performant et fiable. L'un des meilleurs 2.0T du marché.

K20C1 2.0 VTEC Turbo Type R : moteur sport très robuste. Fiabilité exemplaire pour sa catégorie.

Honda 1.5 i-MMD Hybrid : système hybride très fiable. Moteur Atkinson + électrique. Fiabilité excellente.

Dégradation batterie haute tension — Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux.

Honda J35Y 3.5 V6 : V6 atmospherique fiable. Fiabilite bonne, VCM a surveiller.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur. Revision reguliere recommandee.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Batterie hybride / electronique — Batterie hybride et electronique de puissance a surveiller avec le temps.

Honda J35 3.5 V6 SOHC : moteur V6 ultra-fiable et éprouvé. L'un des meilleurs V6 japonais.

L15B7 1.5 VTEC Turbo : bon moteur turbo. Fiabilité Honda. Quelques cas de dilution d'huile sur Civic.

Honda e:HEV (Chine) : système hybride i-MMD 4e génération. Très fiable, comme la tradition Honda.

Moteur Honda atmosphérique très fiable. Distribution chaîne. Peu de pannes documentées.

Honda L15B 1.5 NA : 4-cyl atmosphérique fiable. Fiabilité excellente, peu de pannes.

2.0 e:PHEV : système hybride Honda de 4e génération. Très fiable, comme la tradition Honda.

Honda K20C4 2.0 NA : 4-cyl atmosphérique très fiable. Fiabilité excellente, peu de pannes.

Hybride série-parallèle très fiable, dans la lignée Toyota. Aucun défaut sériel connu.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur. Revision reguliere recommandee.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Entretien periodique — Entretien selon preconisations constructeur. Revision reguliere recommandee.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Problème boîtier papillon — Le boîtier papillon peut s'encrasser ou présenter des dysfonctionnements électroniques causant des ralentis irréguliers et des pertes de puissance.

Bobines allumage — Défaillance des bobines d'allumage causant des ratés et une perte de puissance.

Problème d'injecteurs — Encrassement prématuré des injecteurs du moteur turbo, provoquant des à-coups et une consommation excessive.

Embrayage usure — Usure prématurée de l'embrayage due aux fortes sollicitations et à la conduite sportive. Patinage et difficulté d'engagement des vitesses.

Défaillance écran tactile — L'écran tactile du système d'infodivertissement peut devenir non-réactif ou présenter des dysfonctionnements logiciels nécessitant un remplacement.

Usure chaîne de distribution — Allongement de la chaîne de distribution du moteur i-VTEC causant des bruits métalliques au démarrage et des calages moteur.

Batterie hybride — Dégradation progressive de la batterie lithium-ion causant une perte d'efficacité du système hybride et des démarrages difficiles.

Bobines d'allumage — Défaillance prématurée des bobines d'allumage provoquant ratés moteur et voyants allumés. Problème récurrent sur les moteurs 1.0 VTEC Turbo.