✓ FIABLE · FICHE AVA

Honda

Honda 1.6 i-DTEC 120ch

Problème injecteurs — Encrassement ou défaillance des injecteurs diesel provoquant ralenti instable et consommation excessive.

2012-20181600 cc120 chdiesel

/ 100

FIABLE

Recommandé

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Problème injecteurs

15% des cas

Encrassement ou défaillance des injecteurs diesel provoquant ralenti instable et consommation excessive.

KM risque:~100 000 km

Coût:800€ - 1 800€

Défaillance turbo

15% des cas

Usure prématurée du turbocompresseur causant une perte de puissance et fumée noire. Problème récurrent sur le moteur 1.6 i-DTEC.

KM risque:~120 000 km

Coût:1 200€ - 2 500€

Usure embrayage prématurée

15% des cas

Embrayage qui patine ou devient dur à partir de 80000 km, particulièrement sur les véhicules ayant roulé en ville.

KM risque:~80 000 km

Coût:900€ - 1 400€

Fuite collecteur d'admission

15% des cas

Joint du collecteur d'admission défaillant provoquant une perte de puissance et un bruit de sifflement.

KM risque:~90 000 km

Coût:400€ - 800€

Problème volant moteur bimasse

15% des cas

Défaillance du volant moteur bimasse causant vibrations et bruits métalliques à l'accélération.

KM risque:~110 000 km

Coût:1 000€ - 1 600€

✗ POINTS FAIBLES

·Problème injecteurs
·Défaillance turbo
·Usure embrayage prématurée
·Fuite collecteur d'admission

Timeline production & rappels

2012Début prod.

2018Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans2 700€

Coût 10 ans5 400€

Analyse détaillée

## Honda 1.6 i-DTEC 120ch : fiabilité 75/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - CR-V IV ### Années de production 2012 – 2018 ### Pannes connues (6 signalées) #### Problème injecteurs (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou défaillance des injecteurs diesel provoquant ralenti instable et consommation excessive. #### Défaillance turbo (couteux) Coût estimé : 1200–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée du turbocompresseur causant une perte de puissance et fumée noire. Problème récurrent sur le moteur 1.6 i-DTEC. #### Usure embrayage prématurée (couteux) Coût estimé : 900–1400€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Embrayage qui patine ou devient dur à partir de 80000 km, particulièrement sur les véhicules ayant roulé en ville. #### Fuite collecteur d'admission (couteux) Coût estimé : 400–800€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Joint du collecteur d'admission défaillant provoquant une perte de puissance et un bruit de sifflement. #### Problème volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 1000–1600€ vers 110000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du volant moteur bimasse causant vibrations et bruits métalliques à l'accélération. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 75/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

Questions fréquentes

Le moteur Honda 1.6 i-DTEC 120ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 75/100. Verdict : Recommandé. 6 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 1.6 i-DTEC 120ch ?+

6 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Véhicules équipés (1)

CR-V IV

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Dernière MAJ 17/07/2026