Suzuki 1.8 Hybride 122ch

Batterie 12V décharge — Décharge rapide de la batterie auxiliaire 12V due au système de veille hybride. Problème récurrent sur les véhicules peu utilisés.

2021-20241800 cc122 chhybrideHybride

/ 100

EXCELLENT

Légendaire

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Batterie 12V décharge

15% des cas

Décharge rapide de la batterie auxiliaire 12V due au système de veille hybride. Problème récurrent sur les véhicules peu utilisés.

KM risque:~25 000 km

Coût:150€ - 250€

Pompe à eau électrique

15% des cas

Défaillance prématurée de la pompe à eau électrique du système hybride provoquant surchauffe moteur. Composant critique du circuit de refroidissement.

KM risque:~60 000 km

Coût:800€ - 1 200€

Catalyseur encrassé

15% des cas

Encrassement du catalyseur sur trajets urbains courts. Le système hybride n'atteint pas assez souvent sa température optimale de fonctionnement.

KM risque:~70 000 km

Coût:1 200€ - 1 800€

CVT vibrations

15% des cas

Vibrations anormales de la transmission CVT à bas régime. Problème d'adaptation du logiciel de gestion entre moteur thermique et électrique.

KM risque:~40 000 km

Coût:200€ - 400€

Système climatisation

15% des cas

Dysfonctionnement du compresseur électrique de climatisation spécifique à la version hybride. Perte de froid ou bruits anormaux.

KM risque:~50 000 km

Coût:900€ - 1 400€

✗ POINTS FAIBLES

·Batterie 12V décharge
·Pompe à eau électrique
·Catalyseur encrassé
·CVT vibrations

Timeline production & rappels

2021Début prod.

2024Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans2 400€

Coût 10 ans4 800€

Analyse détaillée

## Suzuki 1.8 Hybride 122ch : fiabilité 84/100 **Verdict AVA : Légendaire** (excellent) ### Modèles concernés - Swace ### Années de production 2021 – 2024 ### Pannes connues (5 signalées) #### Batterie 12V décharge (mineur) Coût estimé : 150–250€ vers 25000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Décharge rapide de la batterie auxiliaire 12V due au système de veille hybride. Problème récurrent sur les véhicules peu utilisés. #### Pompe à eau électrique (couteux) Coût estimé : 800–1200€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance prématurée de la pompe à eau électrique du système hybride provoquant surchauffe moteur. Composant critique du circuit de refroidissement. #### Catalyseur encrassé (couteux) Coût estimé : 1200–1800€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement du catalyseur sur trajets urbains courts. Le système hybride n'atteint pas assez souvent sa température optimale de fonctionnement. #### CVT vibrations (mineur) Coût estimé : 200–400€ vers 40000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Vibrations anormales de la transmission CVT à bas régime. Problème d'adaptation du logiciel de gestion entre moteur thermique et électrique. #### Système climatisation (couteux) Coût estimé : 900–1400€ vers 50000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement du compresseur électrique de climatisation spécifique à la version hybride. Perte de froid ou bruits anormaux. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 4000€ ### Score TRUST OS 84/100 — excellent ### Faut-il l'acheter ? Légendaire. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.