Suzuki 1.4 Hybrid 129ch

Boîte BVA6 saccadée — À-coups et passages de vitesses brusques sur la boîte automatique 6 rapports, particulièrement à froid ou en mode hybride.

2020-20241400 cc129 chhybrideHybride

/ 100

FIABLE

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Boîte BVA6 saccadée

15% des cas

À-coups et passages de vitesses brusques sur la boîte automatique 6 rapports, particulièrement à froid ou en mode hybride.

KM risque:~80 000 km

Coût:1 200€ - 3 000€

Batterie 12V déchargée

15% des cas

Décharge prématurée de la batterie 12V due à la gestion électronique complexe du système hybride, particulièrement après arrêts prolongés.

KM risque:~40 000 km

Coût:150€ - 300€

Problème système hybride

15% des cas

Défaillances du système hybride 48V avec perte d'assistance électrique et voyants d'alerte. Problèmes de capteurs et de gestion électronique.

KM risque:~60 000 km

Coût:800€ - 2 500€

Problème turbo 1.4

15% des cas

Encrassement ou défaillance du turbocompresseur avec perte de puissance et consommation d'huile excessive sur le moteur BoosterJet.

KM risque:~120 000 km

Coût:1 500€ - 3 500€

Capteurs radar ADAS

15% des cas

Dysfonctionnements des capteurs d'aide à la conduite avec désactivation du freinage d'urgence et régulateur adaptatif.

KM risque:~70 000 km

Coût:600€ - 1 200€

✗ POINTS FAIBLES

·Boîte BVA6 saccadée
·Batterie 12V déchargée
·Problème système hybride
·Problème turbo 1.4

Timeline production & rappels

2020Début prod.

2024Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans3 600€

Coût 10 ans7 200€

Analyse détaillée

## Suzuki 1.4 Hybrid 129ch : fiabilité 77/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - Vitara IV Hybride ### Années de production 2020 – 2024 ### Pannes connues (5 signalées) #### Boîte BVA6 saccadée (couteux) Coût estimé : 1200–3000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). À-coups et passages de vitesses brusques sur la boîte automatique 6 rapports, particulièrement à froid ou en mode hybride. #### Batterie 12V déchargée (mineur) Coût estimé : 150–300€ vers 40000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Décharge prématurée de la batterie 12V due à la gestion électronique complexe du système hybride, particulièrement après arrêts prolongés. #### Problème système hybride (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillances du système hybride 48V avec perte d'assistance électrique et voyants d'alerte. Problèmes de capteurs et de gestion électronique. #### Problème turbo 1.4 (couteux) Coût estimé : 1500–3500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou défaillance du turbocompresseur avec perte de puissance et consommation d'huile excessive sur le moteur BoosterJet. #### Capteurs radar ADAS (couteux) Coût estimé : 600–1200€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnements des capteurs d'aide à la conduite avec désactivation du freinage d'urgence et régulateur adaptatif. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 6000€ ### Score TRUST OS 77/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.