Suzuki 1.4 BoosterJet Hybride 129ch

Défaillance système hybride — Problèmes sur l'électronique de gestion du système hybride léger, pouvant entraîner une perte d'assistance électrique et des témoins d'alerte.

2022-20251400 cc129 chhybrideHybride

/ 100

FIABLE

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Défaillance système hybride

15% des cas

Problèmes sur l'électronique de gestion du système hybride léger, pouvant entraîner une perte d'assistance électrique et des témoins d'alerte.

KM risque:~60 000 km

Coût:800€ - 2 500€

Problème turbo BoosterJet

15% des cas

Encrassement ou défaillance du turbocompresseur du moteur 1.4 BoosterJet, causant une perte de puissance et surconsommation d'huile.

KM risque:~80 000 km

Coût:1 200€ - 3 000€

Usure embrayage prématurée

15% des cas

Embrayage de la boîte manuelle 6 vitesses montrant des signes d'usure précoce, notamment sur conduite urbaine intensive.

KM risque:~100 000 km

Coût:1 000€ - 1 800€

Défaut capteurs assistance

15% des cas

Dysfonctionnements des capteurs d'aide à la conduite et du système de freinage automatique d'urgence, nécessitant recalibrage ou remplacement.

KM risque:~50 000 km

Coût:400€ - 1 200€

Problème climatisation

15% des cas

Défaillance du compresseur de climatisation ou fuites dans le circuit, problème récurrent sur cette génération.

KM risque:~70 000 km

Coût:300€ - 800€

✗ POINTS FAIBLES

·Défaillance système hybride
·Problème turbo BoosterJet
·Usure embrayage prématurée
·Défaut capteurs assistance

Timeline production & rappels

2022Début prod.

2025Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans2 700€

Coût 10 ans5 400€

Analyse détaillée

## Suzuki 1.4 BoosterJet Hybride 129ch : fiabilité 77/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - S-Cross II ### Années de production 2022 – 2025 ### Pannes connues (5 signalées) #### Défaillance système hybride (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problèmes sur l'électronique de gestion du système hybride léger, pouvant entraîner une perte d'assistance électrique et des témoins d'alerte. #### Problème turbo BoosterJet (couteux) Coût estimé : 1200–3000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou défaillance du turbocompresseur du moteur 1.4 BoosterJet, causant une perte de puissance et surconsommation d'huile. #### Usure embrayage prématurée (couteux) Coût estimé : 1000–1800€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Embrayage de la boîte manuelle 6 vitesses montrant des signes d'usure précoce, notamment sur conduite urbaine intensive. #### Défaut capteurs assistance (couteux) Coût estimé : 400–1200€ vers 50000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnements des capteurs d'aide à la conduite et du système de freinage automatique d'urgence, nécessitant recalibrage ou remplacement. #### Problème climatisation (mineur) Coût estimé : 300–800€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du compresseur de climatisation ou fuites dans le circuit, problème récurrent sur cette génération. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 1500€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 77/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.