Toyota 1.5 Hybride 130ch

Dégradation batterie hybride — La batterie hybride nickel-métal peut montrer des signes de faiblesse après 150000 km, réduisant l'efficacité énergétique.

2021-20241500 cc130 chhybrideHybride

/ 100

EXCELLENT

Légendaire

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Dégradation batterie hybride

15% des cas

La batterie hybride nickel-métal peut montrer des signes de faiblesse après 150000 km, réduisant l'efficacité énergétique.

KM risque:~150 000 km

Coût:2 000€ - 3 500€

Défaillance pompe à eau électrique

15% des cas

La pompe à eau électrique du système hybride peut tomber en panne prématurément, causant une surchauffe du moteur thermique.

KM risque:~60 000 km

Coût:800€ - 1 200€

Usure prématurée plaquettes arrière

15% des cas

Les plaquettes de frein arrière s'usent plus rapidement que prévu en raison du système de freinage régénératif hybride mal calibré.

KM risque:~45 000 km

Coût:250€ - 400€

Problème écran tactile figé

15% des cas

L'écran multimédia peut se figer ou redémarrer intempestivement, nécessitant parfois un remplacement de l'unité centrale.

KM risque:~25 000 km

Coût:150€ - 800€

Fuite liquide de refroidissement

15% des cas

Des micro-fuites peuvent apparaître au niveau des raccords du circuit de refroidissement spécifique au système hybride.

KM risque:~80 000 km

Coût:180€ - 450€

✗ POINTS FAIBLES

·Dégradation batterie hybride
·Défaillance pompe à eau électrique
·Usure prématurée plaquettes arrière
·Problème écran tactile figé

Timeline production & rappels

2021Début prod.

2024Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans2 400€

Coût 10 ans4 800€

Analyse détaillée

## Toyota 1.5 Hybride 130ch : fiabilité 94/100 **Verdict AVA : Légendaire** (excellent) ### Modèles concernés - Yaris IV 130ch ### Années de production 2021 – 2024 ### Pannes connues (5 signalées) #### Dégradation batterie hybride (couteux) Coût estimé : 2000–3500€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). La batterie hybride nickel-métal peut montrer des signes de faiblesse après 150000 km, réduisant l'efficacité énergétique. #### Défaillance pompe à eau électrique (immobilisant) Coût estimé : 800–1200€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). La pompe à eau électrique du système hybride peut tomber en panne prématurément, causant une surchauffe du moteur thermique. #### Usure prématurée plaquettes arrière (couteux) Coût estimé : 250–400€ vers 45000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Les plaquettes de frein arrière s'usent plus rapidement que prévu en raison du système de freinage régénératif hybride mal calibré. #### Problème écran tactile figé (mineur) Coût estimé : 150–800€ vers 25000 km. Fréquence : 1 signalement(s). L'écran multimédia peut se figer ou redémarrer intempestivement, nécessitant parfois un remplacement de l'unité centrale. #### Fuite liquide de refroidissement (mineur) Coût estimé : 180–450€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Des micro-fuites peuvent apparaître au niveau des raccords du circuit de refroidissement spécifique au système hybride. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 1500€ — max : 4000€ ### Score TRUST OS 94/100 — excellent ### Faut-il l'acheter ? Légendaire. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.