Lexus 3.5 Hybride 313ch

Batterie hybride haute tension — Dégradation progressive de la batterie hybride avec perte d'autonomie électrique et consommation accrue. Problème rare sur cette génération récente.

2020-20243500 cc313 chhybrideHybride

/ 100

EXCELLENT

Légendaire

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Batterie hybride haute tension

15% des cas

Dégradation progressive de la batterie hybride avec perte d'autonomie électrique et consommation accrue. Problème rare sur cette génération récente.

KM risque:~150 000 km

Coût:3 000€ - 5 500€

Pompe à eau électrique

15% des cas

Défaillance de la pompe à eau électrique du circuit de refroidissement hybride causant surchauffe moteur. Panne signalée sur certains exemplaires.

KM risque:~120 000 km

Coût:800€ - 1 200€

Calculateur hybride HV ECU

15% des cas

Dysfonctionnement du calculateur de contrôle du système hybride provoquant voyants d'alerte et mode dégradé.

KM risque:~100 000 km

Coût:1 500€ - 2 500€

Système de climatisation

15% des cas

Panne du compresseur électrique ou fuites dans le circuit réfrigérant spécifique au système hybride.

KM risque:~80 000 km

Coût:600€ - 1 200€

Capteurs système hybride

15% des cas

Défaillance des capteurs de température ou pression du système hybride générant des codes défaut intermittents.

KM risque:~60 000 km

Coût:200€ - 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Batterie hybride haute tension
·Pompe à eau électrique
·Calculateur hybride HV ECU
·Système de climatisation

Timeline production & rappels

2020Début prod.

2024Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans2 400€

Coût 10 ans4 800€

Analyse détaillée

## Lexus 3.5 Hybride 313ch : fiabilité 95/100 **Verdict AVA : Légendaire** (excellent) ### Modèles concernés - RX ### Années de production 2020 – 2024 ### Pannes connues (5 signalées) #### Batterie hybride haute tension (couteux) Coût estimé : 3000–5500€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dégradation progressive de la batterie hybride avec perte d'autonomie électrique et consommation accrue. Problème rare sur cette génération récente. #### Pompe à eau électrique (immobilisant) Coût estimé : 800–1200€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance de la pompe à eau électrique du circuit de refroidissement hybride causant surchauffe moteur. Panne signalée sur certains exemplaires. #### Calculateur hybride HV ECU (couteux) Coût estimé : 1500–2500€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement du calculateur de contrôle du système hybride provoquant voyants d'alerte et mode dégradé. #### Système de climatisation (couteux) Coût estimé : 600–1200€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Panne du compresseur électrique ou fuites dans le circuit réfrigérant spécifique au système hybride. #### Capteurs système hybride (mineur) Coût estimé : 200–500€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des capteurs de température ou pression du système hybride générant des codes défaut intermittents. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 4000€ ### Score TRUST OS 95/100 — excellent ### Faut-il l'acheter ? Légendaire. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.