Lexus 1.8 Hybride 136ch

Pompe à eau électrique — La pompe à eau électrique peut tomber en panne, causant des surchauffes du système hybride. Problème récurrent sur ce modèle.

2011-20221800 cc136 chhybrideHybride

/ 100

EXCELLENT

Légendaire

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Pompe à eau électrique

15% des cas

La pompe à eau électrique peut tomber en panne, causant des surchauffes du système hybride. Problème récurrent sur ce modèle.

KM risque:~120 000 km

Coût:800€ - 1 200€

Système de refroidissement

15% des cas

Fuites sur les durites et radiateurs du circuit de refroidissement complexe du système hybride.

KM risque:~100 000 km

Coût:400€ - 800€

Capteurs système hybride

15% des cas

Défaillance des nombreux capteurs de température et pression du système hybride causant des codes défauts.

KM risque:~80 000 km

Coût:200€ - 600€

Batterie haute tension

15% des cas

Dégradation progressive de la batterie NiMH avec perte d'autonomie électrique et surconsommation.

KM risque:~200 000 km

Coût:2 500€ - 4 000€

Calculateur hybride HV ECU

15% des cas

Défaillance du calculateur principal du système hybride pouvant causer des pannes complètes. Réparation complexe nécessitant un diagnostic poussé.

KM risque:~150 000 km

Coût:1 500€ - 2 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Pompe à eau électrique
·Système de refroidissement
·Capteurs système hybride
·Batterie haute tension

Timeline production & rappels

2011Début prod.

2022Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans3 600€

Coût 10 ans7 200€

Analyse détaillée

## Lexus 1.8 Hybride 136ch : fiabilité 90/100 **Verdict AVA : Légendaire** (excellent) ### Modèles concernés - CT 200h ### Années de production 2011 – 2022 ### Pannes connues (6 signalées) #### Pompe à eau électrique (couteux) Coût estimé : 800–1200€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). La pompe à eau électrique peut tomber en panne, causant des surchauffes du système hybride. Problème récurrent sur ce modèle. #### Système de refroidissement (couteux) Coût estimé : 400–800€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Fuites sur les durites et radiateurs du circuit de refroidissement complexe du système hybride. #### Capteurs système hybride (mineur) Coût estimé : 200–600€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des nombreux capteurs de température et pression du système hybride causant des codes défauts. #### Batterie haute tension (couteux) Coût estimé : 2500–4000€ vers 200000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dégradation progressive de la batterie NiMH avec perte d'autonomie électrique et surconsommation. #### Calculateur hybride HV ECU (immobilisant) Coût estimé : 1500–2500€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du calculateur principal du système hybride pouvant causer des pannes complètes. Réparation complexe nécessitant un diagnostic poussé. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 6000€ ### Score TRUST OS 90/100 — excellent ### Faut-il l'acheter ? Légendaire. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.