Hyundai 1.6 T-GDi Hybride 141ch

Embrayage DCT6 — Usure prématurée de l'embrayage de la boîte DCT6, à-coups et glissements. Problème récurrent sur cette transmission.

2023-20251600 cc141 chhybrideHybride

/ 100

EXCELLENT

Légendaire

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Embrayage DCT6

15% des cas

Usure prématurée de l'embrayage de la boîte DCT6, à-coups et glissements. Problème récurrent sur cette transmission.

KM risque:~60 000 km

Coût:1 800€ - 2 500€

Batterie hybride

15% des cas

Dégradation de la batterie 12V auxiliaire causant des dysfonctionnements du système hybride et démarrages difficiles.

KM risque:~80 000 km

Coût:800€ - 1 200€

Pompe à eau

15% des cas

Défaillance de la pompe à eau électrique du circuit de refroidissement moteur thermique, surchauffe possible.

KM risque:~70 000 km

Coût:450€ - 700€

Capteurs NOx

15% des cas

Dysfonctionnement des capteurs d'oxyde d'azote entraînant un mode dégradé et voyant moteur allumé.

KM risque:~50 000 km

Coût:600€ - 900€

Système Stop&Start

15% des cas

Pannes récurrentes du système Stop&Start liées à la gestion électronique hybride, redémarrages ratés.

KM risque:~40 000 km

Coût:200€ - 400€

✗ POINTS FAIBLES

·Embrayage DCT6
·Batterie hybride
·Pompe à eau
·Capteurs NOx

Timeline production & rappels

2023Début prod.

2025Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans2 700€

Coût 10 ans5 400€

Analyse détaillée

## Hyundai 1.6 T-GDi Hybride 141ch : fiabilité 91/100 **Verdict AVA : Légendaire** (excellent) ### Modèles concernés - Kona II ### Années de production 2023 – 2025 ### Pannes connues (5 signalées) #### Embrayage DCT6 (couteux) Coût estimé : 1800–2500€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée de l'embrayage de la boîte DCT6, à-coups et glissements. Problème récurrent sur cette transmission. #### Batterie hybride (couteux) Coût estimé : 800–1200€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dégradation de la batterie 12V auxiliaire causant des dysfonctionnements du système hybride et démarrages difficiles. #### Pompe à eau (immobilisant) Coût estimé : 450–700€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance de la pompe à eau électrique du circuit de refroidissement moteur thermique, surchauffe possible. #### Capteurs NOx (couteux) Coût estimé : 600–900€ vers 50000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement des capteurs d'oxyde d'azote entraînant un mode dégradé et voyant moteur allumé. #### Système Stop&Start (mineur) Coût estimé : 200–400€ vers 40000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Pannes récurrentes du système Stop&Start liées à la gestion électronique hybride, redémarrages ratés. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 91/100 — excellent ### Faut-il l'acheter ? Légendaire. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.