Ford 3.0 V6 PHEV 457ch

Défaillance boîte BVA10 — Secousses et à-coups lors des changements de vitesses, particulièrement en mode hybride avec possible casse interne.

2020-20243000 cc457 chhybrideÉlectrique

/ 100

CATASTROPHIQUE

Moteur à fuir

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Défaillance boîte BVA10

15% des cas

Secousses et à-coups lors des changements de vitesses, particulièrement en mode hybride avec possible casse interne.

KM risque:~90 000 km

Coût:4 500€ - 8 000€

Capteur position pédale

15% des cas

Défaut du capteur de position de pédale d'accélérateur causant des pertes de puissance soudaines.

KM risque:~60 000 km

Coût:300€ - 600€

Capteurs parking arrière

15% des cas

Défaillance récurrente des capteurs de recul causant des alertes fantômes et désactivation du système d'aide au stationnement.

KM risque:~50 000 km

Coût:150€ - 400€

Problème batterie hybride

15% des cas

Dégradation prématurée de la batterie haute tension avec perte d'autonomie électrique et défauts de charge.

KM risque:~120 000 km

Coût:8 000€ - 15 000€

Système refroidissement moteur

15% des cas

Fuites du radiateur principal et défaillance de la pompe à eau électrique sur le circuit hybride.

KM risque:~80 000 km

Coût:1 200€ - 2 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Défaillance boîte BVA10
·Capteur position pédale
·Capteurs parking arrière
·Problème batterie hybride

Timeline production & rappels

2020Début prod.

2024Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans5 100€

Coût 10 ans10 200€

Analyse détaillée

## Ford 3.0 V6 PHEV 457ch : fiabilité 39/100 **Verdict AVA : Moteur à fuir** (catastrophique) ### Modèles concernés - Explorer VI ### Années de production 2020 – 2024 ### Pannes connues (6 signalées) #### Défaillance boîte BVA10 (couteux) Coût estimé : 4500–8000€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Secousses et à-coups lors des changements de vitesses, particulièrement en mode hybride avec possible casse interne. #### Capteur position pédale (immobilisant) Coût estimé : 300–600€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaut du capteur de position de pédale d'accélérateur causant des pertes de puissance soudaines. #### Capteurs parking arrière (mineur) Coût estimé : 150–400€ vers 50000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance récurrente des capteurs de recul causant des alertes fantômes et désactivation du système d'aide au stationnement. #### Problème batterie hybride (couteux) Coût estimé : 8000–15000€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dégradation prématurée de la batterie haute tension avec perte d'autonomie électrique et défauts de charge. #### Système refroidissement moteur (couteux) Coût estimé : 1200–2500€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Fuites du radiateur principal et défaillance de la pompe à eau électrique sur le circuit hybride. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 3500€ — max : 8500€ ### Score TRUST OS 39/100 — catastrophique ### Faut-il l'acheter ? Moteur à fuir. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.