Volvo 2.0 T6 PHEV 340ch

Batterie hybride / electronique — Batterie hybride et electronique de puissance a surveiller avec le temps.

2017-20252000 cc340 chhybrideÉlectrique

/ 100

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Batterie hybride / electronique

30% des cas

Batterie hybride et electronique de puissance a surveiller avec le temps.

KM risque:~80 000 km

Coût:2 000€ - 5 000€

Freinage régénératif

15% des cas

Usure inégale des freins due au freinage régénératif, contrôle recommandé.

KM risque:~60 000 km

Coût:200€ - 600€

Batterie hybride

15% des cas

Perte de capacité de la batterie hybride nécessitant recalibrage ou remplacement.

KM risque:~100 000 km

Coût:1 500€ - 5 000€

Boîte BVA8 saccadée

15% des cas

À-coups et hésitations de la transmission automatique 8 rapports, particulièrement lors des transitions hybride/thermique.

KM risque:~70 000 km

Coût:1 800€ - 3 500€

Système de gestion hybride

15% des cas

Défaut du module de gestion thermique/énergie, voyant hybride allumé.

KM risque:~80 000 km

Coût:500€ - 2 000€

✗ POINTS FAIBLES

·Batterie hybride / electronique
·Freinage régénératif
·Batterie hybride
·Boîte BVA8 saccadée

Timeline production & rappels

2017Début prod.

2025Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans4 800€

Coût 10 ans9 600€

Analyse détaillée

## Volvo 2.0 T6 PHEV 340ch : fiabilité 68/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - V60 II - V60 II T6 Recharge - V60 T6 Recharge - XC60 II ### Années de production 2017 – 2025 ### Pannes connues (9 signalées) #### Batterie hybride / electronique (couteux) Coût estimé : 2000–5000€ vers 80000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Batterie hybride et electronique de puissance a surveiller avec le temps. #### Freinage régénératif (usure_normale) Coût estimé : 200–600€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure inégale des freins due au freinage régénératif, contrôle recommandé. #### Batterie hybride (couteux) Coût estimé : 1500–5000€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Perte de capacité de la batterie hybride nécessitant recalibrage ou remplacement. #### Boîte BVA8 saccadée (couteux) Coût estimé : 1800–3500€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). À-coups et hésitations de la transmission automatique 8 rapports, particulièrement lors des transitions hybride/thermique. #### Système de gestion hybride (immobilisant) Coût estimé : 500–2000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaut du module de gestion thermique/énergie, voyant hybride allumé. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 8000€ ### Score TRUST OS 68/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.