Mitsubishi 2.4 PHEV 188ch

Batterie hybride / electronique — Batterie hybride et electronique de puissance a surveiller avec le temps.

2021-20252400 cc188 chhybrideÉlectrique

/ 100

CORRECT

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Batterie hybride / electronique

15% des cas

Batterie hybride et electronique de puissance a surveiller avec le temps.

KM risque:~80 000 km

Coût:2 000€ - 5 000€

Problème pompe à carburant

15% des cas

Défaillance de la pompe à carburant du moteur thermique causant des à-coups et coupures moteur. Problème récurrent sur ce modèle hybride.

KM risque:~60 000 km

Coût:800€ - 1 200€

Problème software BMS

15% des cas

Bugs logiciels du système de gestion batterie causant erreurs d'affichage autonomie et dysfonctionnements charge. Mise à jour requise.

KM risque:~30 000 km

Coût:150€ - 300€

Dysfonctionnement chargeur embarqué

15% des cas

Panne du chargeur embarqué empêchant la recharge de la batterie haute tension. Nécessite remplacement complet du module.

KM risque:~50 000 km

Coût:1 500€ - 2 500€

Usure prématurée courroie CVT

15% des cas

Usure anormalement rapide de la courroie de transmission CVT causant patinage et perte de puissance. Défaut de conception signalé.

Coût:2 000€ - 3 000€

✗ POINTS FAIBLES

·Batterie hybride / electronique
·Problème pompe à carburant
·Problème software BMS
·Dysfonctionnement chargeur embarqué

Timeline production & rappels

2021Début prod.

2025Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans3 600€

Coût 10 ans7 200€

Analyse détaillée

## Mitsubishi 2.4 PHEV 188ch : fiabilité 63/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Eclipse Cross - Eclipse Cross PHEV ### Années de production 2021 – 2025 ### Pannes connues (6 signalées) #### Batterie hybride / electronique (couteux) Coût estimé : 2000–5000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Batterie hybride et electronique de puissance a surveiller avec le temps. #### Problème pompe à carburant (immobilisant) Coût estimé : 800–1200€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance de la pompe à carburant du moteur thermique causant des à-coups et coupures moteur. Problème récurrent sur ce modèle hybride. #### Problème software BMS (mineur) Coût estimé : 150–300€ vers 30000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Bugs logiciels du système de gestion batterie causant erreurs d'affichage autonomie et dysfonctionnements charge. Mise à jour requise. #### Dysfonctionnement chargeur embarqué (couteux) Coût estimé : 1500–2500€ vers 50000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Panne du chargeur embarqué empêchant la recharge de la batterie haute tension. Nécessite remplacement complet du module. #### Usure prématurée courroie CVT (couteux) Coût estimé : 2000–3000€ . Fréquence : 1 signalement(s). Usure anormalement rapide de la courroie de transmission CVT causant patinage et perte de puissance. Défaut de conception signalé. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 6000€ ### Score TRUST OS 63/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.