⚠️ À RISQUE · FICHE AVA

MG 1.5 Turbo PHEV 258ch

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

2022-20261500 cc258 chhybrideÉlectrique

/ 100

À RISQUE

Prudence

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Bobines d'allumage / bougies

15% des cas

Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

KM risque:~80 000 km

Coût:150€ - 400€

Défaillance boîte DCT10

15% des cas

Problèmes de passages de vitesses saccadés, à-coups et parfois blocage en mode parking. Boîte à double embrayage sensible aux conditions d'utilisation.

KM risque:~60 000 km

Coût:3 000€ - 6 000€

Problème batterie 12V

15% des cas

Décharge prématurée de la batterie auxiliaire 12V causant des dysfonctionnements électroniques et difficultés de démarrage sur les hybrides rechargeables.

KM risque:~40 000 km

Coût:400€ - 800€

Dysfonctionnement système hybride

15% des cas

Erreurs de gestion de l'hybridation avec passages forcés en mode thermique et perte d'efficacité énergétique.

KM risque:~50 000 km

Coût:1 500€ - 3 500€

Problèmes électroniques tableau de bord

15% des cas

Écran multimédia qui se fige, bugs logiciels et dysfonctionnements des capteurs d'aide à la conduite.

KM risque:~30 000 km

Coût:800€ - 2 000€

✗ POINTS FAIBLES

·Bobines d'allumage / bougies
·Défaillance boîte DCT10
·Problème batterie 12V
·Dysfonctionnement système hybride

Timeline production & rappels

2022Début prod.

2026Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans3 900€

Coût 10 ans7 800€

Analyse détaillée

## MG 1.5 Turbo PHEV 258ch : fiabilité 54/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - HS PHEV - HS PHEV 258 ### Années de production 2022 – 2026 ### Pannes connues (7 signalées) #### Bobines d'allumage / bougies (mineur) Coût estimé : 150–400€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé. #### Défaillance boîte DCT10 (couteux) Coût estimé : 3000–6000€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problèmes de passages de vitesses saccadés, à-coups et parfois blocage en mode parking. Boîte à double embrayage sensible aux conditions d'utilisation. #### Problème batterie 12V (couteux) Coût estimé : 400–800€ vers 40000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Décharge prématurée de la batterie auxiliaire 12V causant des dysfonctionnements électroniques et difficultés de démarrage sur les hybrides rechargeables. #### Dysfonctionnement système hybride (couteux) Coût estimé : 1500–3500€ vers 50000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Erreurs de gestion de l'hybridation avec passages forcés en mode thermique et perte d'efficacité énergétique. #### Problèmes électroniques tableau de bord (couteux) Coût estimé : 800–2000€ vers 30000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Écran multimédia qui se fige, bugs logiciels et dysfonctionnements des capteurs d'aide à la conduite. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 6500€ ### Score TRUST OS 54/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.