Mercedes 2.0 PHEV 313ch

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

2021-20262000 cc313 chhybrideÉlectrique

/ 100

EXCELLENT

Légendaire

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Bobines d'allumage / bougies

30% des cas

Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

KM risque:~80 000 km

Coût:150€ - 400€

Défaut unité de commande hybride

15% des cas

Dysfonctionnements de l'unité de contrôle du système hybride provoquant des pertes de puissance et des modes dégradés.

KM risque:~45 000 km

Coût:1 500€ - 3 000€

Problème chargeur embarqué

15% des cas

Panne du chargeur embarqué empêchant la recharge de la batterie haute tension sur prise domestique ou wallbox.

KM risque:~50 000 km

Coût:1 200€ - 2 500€

Usure prématurée embrayage BVA9

15% des cas

Usure accélérée des embrayages internes de la boîte automatique 9G-TRONIC causant des à-coups et patinages.

KM risque:~120 000 km

Coût:2 500€ - 4 500€

Défaillance capteurs batterie HT

15% des cas

Dysfonctionnement des capteurs de température et tension de la batterie haute tension générant des alertes système.

KM risque:~60 000 km

Coût:800€ - 1 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Bobines d'allumage / bougies
·Défaut unité de commande hybride
·Problème chargeur embarqué
·Usure prématurée embrayage BVA9

Timeline production & rappels

2021Début prod.

2026Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans4 800€

Coût 10 ans9 600€

Analyse détaillée

## Mercedes 2.0 PHEV 313ch : fiabilité 82/100 **Verdict AVA : Légendaire** (excellent) ### Modèles concernés - Classe C (W206) C300e - Classe C 300e (W206) - GLC (X254) 300e - GLC 300e (X254) ### Années de production 2021 – 2026 ### Pannes connues (11 signalées) #### Bobines d'allumage / bougies (mineur) Coût estimé : 150–400€ vers 80000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé. #### Défaut unité de commande hybride (couteux) Coût estimé : 1500–3000€ vers 45000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnements de l'unité de contrôle du système hybride provoquant des pertes de puissance et des modes dégradés. #### Problème chargeur embarqué (couteux) Coût estimé : 1200–2500€ vers 50000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Panne du chargeur embarqué empêchant la recharge de la batterie haute tension sur prise domestique ou wallbox. #### Usure prématurée embrayage BVA9 (couteux) Coût estimé : 2500–4500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure accélérée des embrayages internes de la boîte automatique 9G-TRONIC causant des à-coups et patinages. #### Défaillance capteurs batterie HT (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement des capteurs de température et tension de la batterie haute tension générant des alertes système. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 8000€ ### Score TRUST OS 82/100 — excellent ### Faut-il l'acheter ? Légendaire. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.