Kia 1.6 GDi PHEV 183ch

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

2022-20271600 cc183 chhybrideÉlectrique

/ 100

EXCELLENT

Légendaire

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Bobines d'allumage / bougies

15% des cas

Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

KM risque:~80 000 km

Coût:150€ - 400€

Batterie hybride / electronique

15% des cas

Batterie hybride et electronique de puissance a surveiller avec le temps.

KM risque:~80 000 km

Coût:2 000€ - 5 000€

Défaillance embrayage DCT6

15% des cas

Problèmes d'embrayage sur la boîte DCT6 avec à-coups, glissements et difficultés d'engagement. Remontées fréquentes sur les motorisations hybrides Kia/Hyundai.

KM risque:~60 000 km

Coût:2 500€ - 4 500€

Usure prématurée plaquettes avant

15% des cas

Usure accélérée des plaquettes de frein avant due au poids supplémentaire de la batterie et aux cycles de freinage régénératif.

KM risque:~45 000 km

Coût:250€ - 450€

Dégradation batterie 12V

15% des cas

Batterie 12V qui se décharge rapidement ou perd sa capacité prématurément, causant des difficultés de démarrage sur les hybrides rechargeables.

KM risque:~40 000 km

Coût:150€ - 300€

✗ POINTS FAIBLES

·Bobines d'allumage / bougies
·Batterie hybride / electronique
·Défaillance embrayage DCT6
·Usure prématurée plaquettes avant

Timeline production & rappels

2022Début prod.

2027Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans2 520€

Coût 10 ans5 040€

Analyse détaillée

## Kia 1.6 GDi PHEV 183ch : fiabilité 87/100 **Verdict AVA : Légendaire** (excellent) ### Modèles concernés - Niro II PHEV - Niro II PHEV 183 - Niro PHEV II ### Années de production 2022 – 2027 ### Pannes connues (7 signalées) #### Bobines d'allumage / bougies (mineur) Coût estimé : 150–400€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé. #### Batterie hybride / electronique (couteux) Coût estimé : 2000–5000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Batterie hybride et electronique de puissance a surveiller avec le temps. #### Défaillance embrayage DCT6 (couteux) Coût estimé : 2500–4500€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problèmes d'embrayage sur la boîte DCT6 avec à-coups, glissements et difficultés d'engagement. Remontées fréquentes sur les motorisations hybrides Kia/Hyundai. #### Usure prématurée plaquettes avant (mineur) Coût estimé : 250–450€ vers 45000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure accélérée des plaquettes de frein avant due au poids supplémentaire de la batterie et aux cycles de freinage régénératif. #### Dégradation batterie 12V (mineur) Coût estimé : 150–300€ vers 40000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Batterie 12V qui se décharge rapidement ou perd sa capacité prématurément, causant des difficultés de démarrage sur les hybrides rechargeables. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 4200€ ### Score TRUST OS 87/100 — excellent ### Faut-il l'acheter ? Légendaire. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.