Jeep 2.0 Turbo PHEV 380ch

Problèmes batterie haute tension — Dégradation prématurée de la batterie lithium-ion, perte d'autonomie électrique significative et dysfonctionnements de charge.

2022-20252000 cc380 chhybrideÉlectrique

/ 100

À RISQUE

Prudence

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Problèmes batterie haute tension

15% des cas

Dégradation prématurée de la batterie lithium-ion, perte d'autonomie électrique significative et dysfonctionnements de charge.

KM risque:~80 000 km

Coût:8 000€ - 12 000€

Défaillances turbo 2.0L

15% des cas

Problèmes de wastegate et d'actuateur de turbo, perte de pression et fumée bleue. Usure prématurée des paliers.

KM risque:~100 000 km

Coût:2 000€ - 4 000€

Problèmes électroniques habitacle

15% des cas

Dysfonctionnements de l'écran tactile UConnect, bugs logiciels et problèmes de connectivité Bluetooth et navigation.

KM risque:~30 000 km

Coût:300€ - 800€

Dysfonctionnement système hybride

15% des cas

Problèmes de communication entre le moteur thermique et électrique, perte de puissance en mode hybride. Capteurs et calculateurs défaillants.

KM risque:~60 000 km

Coût:1 500€ - 3 500€

Dysfonctionnements BVA8

15% des cas

À-coups et patinage de la boîte automatique 8 rapports, problèmes de passages de vitesses et soubresauts.

KM risque:~120 000 km

Coût:2 500€ - 5 000€

✗ POINTS FAIBLES

·Problèmes batterie haute tension
·Défaillances turbo 2.0L
·Problèmes électroniques habitacle
·Dysfonctionnement système hybride

Timeline production & rappels

2022Début prod.

2025Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans3 900€

Coût 10 ans7 800€

Analyse détaillée

## Jeep 2.0 Turbo PHEV 380ch : fiabilité 41/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - Grand Cherokee V PHEV ### Années de production 2022 – 2025 ### Pannes connues (6 signalées) #### Problèmes batterie haute tension (couteux) Coût estimé : 8000–12000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dégradation prématurée de la batterie lithium-ion, perte d'autonomie électrique significative et dysfonctionnements de charge. #### Défaillances turbo 2.0L (couteux) Coût estimé : 2000–4000€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problèmes de wastegate et d'actuateur de turbo, perte de pression et fumée bleue. Usure prématurée des paliers. #### Problèmes électroniques habitacle (mineur) Coût estimé : 300–800€ vers 30000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnements de l'écran tactile UConnect, bugs logiciels et problèmes de connectivité Bluetooth et navigation. #### Dysfonctionnement système hybride (couteux) Coût estimé : 1500–3500€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problèmes de communication entre le moteur thermique et électrique, perte de puissance en mode hybride. Capteurs et calculateurs défaillants. #### Dysfonctionnements BVA8 (couteux) Coût estimé : 2500–5000€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). À-coups et patinage de la boîte automatique 8 rapports, problèmes de passages de vitesses et soubresauts. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2500€ — max : 6500€ ### Score TRUST OS 41/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.