Ferrari 3.0 V6 PHEV 830ch

Batterie hybride / electronique — Entretien exclusif reseau officiel. Couts tres eleves.

2022-20273000 cc830 chhybrideÉlectrique

/ 100

CORRECT

Correct

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Batterie hybride / electronique

15% des cas

Entretien exclusif reseau officiel. Couts tres eleves.

KM risque:~60 000 km

Coût:3 000€ - 15 000€

Défaillance écran tactile

15% des cas

Écran central qui se fige ou redémarre intempestivement, nécessitant parfois un remplacement complet du système d'infodivertissement.

KM risque:~15 000 km

Coût:2 500€ - 4 500€

Problème boîte DCT8

15% des cas

À-coups ou patinage de l'embrayage de la boîte à double embrayage, particulièrement en conduite urbaine ou sportive intensive.

KM risque:~25 000 km

Coût:3 500€ - 8 000€

Défaut système hybride

15% des cas

Perte de puissance électrique ou messages d'erreur du système hybride, pouvant nécessiter une reprogrammation ou remplacement de composants.

KM risque:~20 000 km

Coût:1 500€ - 5 500€

Entretien très coûteux

15% des cas

Coûts d'entretien 3 à 10x supérieurs à un véhicule classique. Pièces spécifiques, main-d'oeuvre spécialisée.

KM risque:~20 000 km

Coût:3 000€ - 15 000€

✗ POINTS FAIBLES

·Batterie hybride / electronique
·Défaillance écran tactile
·Problème boîte DCT8
·Défaut système hybride

Timeline production & rappels

2022Début prod.

2027Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans4 800€

Coût 10 ans9 600€

Analyse détaillée

## Ferrari 3.0 V6 PHEV 830ch : fiabilité 62/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - 296 GTB ### Années de production 2022 – 2027 ### Pannes connues (10 signalées) #### Batterie hybride / electronique (couteux) Coût estimé : 3000–15000€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Entretien exclusif reseau officiel. Couts tres eleves. #### Défaillance écran tactile (couteux) Coût estimé : 2500–4500€ vers 15000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Écran central qui se fige ou redémarre intempestivement, nécessitant parfois un remplacement complet du système d'infodivertissement. #### Problème boîte DCT8 (couteux) Coût estimé : 3500–8000€ vers 25000 km. Fréquence : 1 signalement(s). À-coups ou patinage de l'embrayage de la boîte à double embrayage, particulièrement en conduite urbaine ou sportive intensive. #### Défaut système hybride (immobilisant) Coût estimé : 1500–5500€ vers 20000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Perte de puissance électrique ou messages d'erreur du système hybride, pouvant nécessiter une reprogrammation ou remplacement de composants. #### Entretien très coûteux (couteux) Coût estimé : 3000–15000€ vers 20000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Coûts d'entretien 3 à 10x supérieurs à un véhicule classique. Pièces spécifiques, main-d'oeuvre spécialisée. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 8000€ ### Score TRUST OS 62/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.