Citroën 1.6 PHEV 225ch

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

2020-20271600 cc225 chhybrideÉlectrique

/ 100

À RISQUE

Prudence

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Bobines d'allumage / bougies

15% des cas

Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

KM risque:~80 000 km

Coût:150€ - 400€

Batterie hybride / electronique

15% des cas

Batterie hybride et electronique de puissance a surveiller.

KM risque:~80 000 km

Coût:2 000€ - 5 000€

Défaillance pompe à eau électrique

15% des cas

Panne de la pompe à eau électrique du système hybride causant surchauffe et voyants d'alerte. Problème récurrent sur les premières séries.

KM risque:~45 000 km

Coût:800€ - 1 200€

Problème boîtier BSI

15% des cas

Dysfonctionnements électroniques multiples liés au boîtier BSI : éclairage, verrouillage, démarrage aléatoire.

KM risque:~35 000 km

Coût:600€ - 1 000€

Usure prématurée embrayages EAT8

15% des cas

Patinage et usure accélérée des embrayages de la boîte EAT8 sur versions hybrides, particulièrement sollicitée.

KM risque:~120 000 km

Coût:2 500€ - 4 000€

✗ POINTS FAIBLES

·Bobines d'allumage / bougies
·Batterie hybride / electronique
·Défaillance pompe à eau électrique
·Problème boîtier BSI

Timeline production & rappels

2020Début prod.

2027Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans2 700€

Coût 10 ans5 400€

Analyse détaillée

## Citroën 1.6 PHEV 225ch : fiabilité 44/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - C5 Aircross Hybrid 225 - C5 Aircross PHEV - C5 X ### Années de production 2020 – 2027 ### Pannes connues (7 signalées) #### Bobines d'allumage / bougies (mineur) Coût estimé : 150–400€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé. #### Batterie hybride / electronique (couteux) Coût estimé : 2000–5000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Batterie hybride et electronique de puissance a surveiller. #### Défaillance pompe à eau électrique (immobilisant) Coût estimé : 800–1200€ vers 45000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Panne de la pompe à eau électrique du système hybride causant surchauffe et voyants d'alerte. Problème récurrent sur les premières séries. #### Problème boîtier BSI (immobilisant) Coût estimé : 600–1000€ vers 35000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnements électroniques multiples liés au boîtier BSI : éclairage, verrouillage, démarrage aléatoire. #### Usure prématurée embrayages EAT8 (couteux) Coût estimé : 2500–4000€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Patinage et usure accélérée des embrayages de la boîte EAT8 sur versions hybrides, particulièrement sollicitée. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 44/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.