Audi 1.4 TFSI PHEV 204ch

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

2021-20261400 cc204 chhybrideÉlectrique

/ 100

FIABLE

Recommandé

Une annonce avec ce moteur vous intéresse ?

AVA analyse l'annonce, détecte les contradictions et produit le script de négociation.

Scanner l'annonce →

Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Bobines d'allumage / bougies

15% des cas

Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

KM risque:~80 000 km

Coût:150€ - 400€

Problème boîte S tronic 6

15% des cas

Embrayages de la boîte DSG peuvent patiner ou générer des à-coups, particulièrement sur les versions hybrides avec le couple moteur électrique.

KM risque:~80 000 km

Coût:2 500€ - 4 500€

Usure prématurée plaquettes

15% des cas

Malgré le freinage régénératif, les plaquettes avant peuvent s'user prématurément à cause du poids supplémentaire de la batterie.

KM risque:~35 000 km

Coût:200€ - 400€

Défaillance chargeur embarqué

15% des cas

Le chargeur embarqué peut tomber en panne, empêchant la recharge de la batterie haute tension. Problème récurrent sur les hybrides rechargeables VAG.

KM risque:~45 000 km

Coût:1 200€ - 2 500€

Capteurs batterie haute tension

15% des cas

Les capteurs de température et de tension de la batterie lithium peuvent défaillir, provoquant des messages d'erreur et limitation de puissance.

KM risque:~60 000 km

Coût:800€ - 1 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Bobines d'allumage / bougies
·Problème boîte S tronic 6
·Usure prématurée plaquettes
·Défaillance chargeur embarqué

Timeline production & rappels

2021Début prod.

2026Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans3 900€

Coût 10 ans7 800€

Analyse détaillée

## Audi 1.4 TFSI PHEV 204ch : fiabilité 75/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - A3 (8Y) 40 TFSI e - A3 40 TFSI e (8Y) ### Années de production 2021 – 2026 ### Pannes connues (6 signalées) #### Bobines d'allumage / bougies (mineur) Coût estimé : 150–400€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé. #### Problème boîte S tronic 6 (couteux) Coût estimé : 2500–4500€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Embrayages de la boîte DSG peuvent patiner ou générer des à-coups, particulièrement sur les versions hybrides avec le couple moteur électrique. #### Usure prématurée plaquettes (mineur) Coût estimé : 200–400€ vers 35000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Malgré le freinage régénératif, les plaquettes avant peuvent s'user prématurément à cause du poids supplémentaire de la batterie. #### Défaillance chargeur embarqué (couteux) Coût estimé : 1200–2500€ vers 45000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Le chargeur embarqué peut tomber en panne, empêchant la recharge de la batterie haute tension. Problème récurrent sur les hybrides rechargeables VAG. #### Capteurs batterie haute tension (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Les capteurs de température et de tension de la batterie lithium peuvent défaillir, provoquant des messages d'erreur et limitation de puissance. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 6500€ ### Score TRUST OS 75/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.