Volkswagen 2.0 TSI 207ch

Pompe à essence haute pression — Défaillance de la pompe à carburant haute pression causant des à-coups et pertes de puissance. Problème récurrent sur les moteurs TSI.

2018-20242000 cc207 chessenceTSI

/ 100

EXCELLENT

Légendaire

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Pompe à essence haute pression

15% des cas

Défaillance de la pompe à carburant haute pression causant des à-coups et pertes de puissance. Problème récurrent sur les moteurs TSI.

KM risque:~60 000 km

Coût:800€ - 1 500€

Embrayage boîte DSG7

15% des cas

Usure prématurée des disques d'embrayage de la boîte DSG7, particulièrement sollicitée sur la version GTI.

KM risque:~100 000 km

Coût:2 000€ - 3 500€

Turbocompresseur

15% des cas

Défaillance du turbo par encrassement ou usure des joints, entraînant une perte de puissance et consommation d'huile.

KM risque:~120 000 km

Coût:1 500€ - 2 800€

Calculateur moteur

15% des cas

Dysfonctionnement du calculateur moteur causant des défauts de démarrage et voyants allumés. Problème électronique complexe.

KM risque:~80 000 km

Coût:800€ - 1 800€

Injecteurs carburant

15% des cas

Encrassement ou défaillance des injecteurs haute pression provoquant des ratés moteur et surconsommation.

KM risque:~90 000 km

Coût:600€ - 1 200€

✗ POINTS FAIBLES

·Pompe à essence haute pression
·Embrayage boîte DSG7
·Turbocompresseur
·Calculateur moteur

Timeline production & rappels

2018Début prod.

2024Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans3 600€

Coût 10 ans7 200€

Analyse détaillée

## Volkswagen 2.0 TSI 207ch : fiabilité 80/100 **Verdict AVA : Légendaire** (excellent) ### Modèles concernés - Polo VI GTI ### Années de production 2018 – 2024 ### Pannes connues (5 signalées) #### Pompe à essence haute pression (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance de la pompe à carburant haute pression causant des à-coups et pertes de puissance. Problème récurrent sur les moteurs TSI. #### Embrayage boîte DSG7 (couteux) Coût estimé : 2000–3500€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée des disques d'embrayage de la boîte DSG7, particulièrement sollicitée sur la version GTI. #### Turbocompresseur (couteux) Coût estimé : 1500–2800€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du turbo par encrassement ou usure des joints, entraînant une perte de puissance et consommation d'huile. #### Calculateur moteur (immobilisant) Coût estimé : 800–1800€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement du calculateur moteur causant des défauts de démarrage et voyants allumés. Problème électronique complexe. #### Injecteurs carburant (couteux) Coût estimé : 600–1200€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou défaillance des injecteurs haute pression provoquant des ratés moteur et surconsommation. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2500€ — max : 6000€ ### Score TRUST OS 80/100 — excellent ### Faut-il l'acheter ? Légendaire. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.