Volkswagen 1.2 TSI 90

Défaillance pompe à haute pression — La pompe à haute pression du système d'injection directe peut tomber en panne, causant des à-coups et une perte de puissance. Problème récurrent sur les moteurs TSI de cette génération.

2009-20171200 ccessenceTSI

/ 100

CORRECT

Correct

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Défaillance pompe à haute pression

15% des cas

La pompe à haute pression du système d'injection directe peut tomber en panne, causant des à-coups et une perte de puissance. Problème récurrent sur les moteurs TSI de cette génération.

KM risque:~90 000 km

Coût:800€ - 1 200€

Problème bobines d'allumage

15% des cas

Les bobines d'allumage peuvent défaillir, causant des ratés d'allumage et un fonctionnement irrégulier du moteur.

KM risque:~70 000 km

Coût:150€ - 300€

Usure prématurée chaîne de distribution

15% des cas

La chaîne de distribution peut s'étirer prématurément, provoquant un bruit métallique au démarrage. Nécessite un remplacement complet du kit de distribution.

KM risque:~120 000 km

Coût:1 200€ - 1 800€

Fuite turbocompresseur

15% des cas

Le turbocompresseur peut présenter des fuites d'huile ou des défaillances des durites, entraînant une perte de pression et de performances.

KM risque:~110 000 km

Coût:900€ - 1 500€

Usure prématurée embrayage

15% des cas

L'embrayage peut s'user plus rapidement que prévu, notamment en conduite urbaine. Le volant moteur bimasse peut également nécessiter un remplacement.

KM risque:~100 000 km

Coût:800€ - 1 400€

✗ POINTS FAIBLES

·Défaillance pompe à haute pression
·Problème bobines d'allumage
·Usure prématurée chaîne de distribution
·Fuite turbocompresseur

Timeline production & rappels

2009Début prod.

2017Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans2 520€

Coût 10 ans5 040€

Analyse détaillée

## Volkswagen 1.2 TSI 90 : fiabilité 62/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Polo V ### Années de production 2009 – 2017 ### Pannes connues (6 signalées) #### Défaillance pompe à haute pression (couteux) Coût estimé : 800–1200€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). La pompe à haute pression du système d'injection directe peut tomber en panne, causant des à-coups et une perte de puissance. Problème récurrent sur les moteurs TSI de cette génération. #### Problème bobines d'allumage (mineur) Coût estimé : 150–300€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Les bobines d'allumage peuvent défaillir, causant des ratés d'allumage et un fonctionnement irrégulier du moteur. #### Usure prématurée chaîne de distribution (couteux) Coût estimé : 1200–1800€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). La chaîne de distribution peut s'étirer prématurément, provoquant un bruit métallique au démarrage. Nécessite un remplacement complet du kit de distribution. #### Fuite turbocompresseur (couteux) Coût estimé : 900–1500€ vers 110000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Le turbocompresseur peut présenter des fuites d'huile ou des défaillances des durites, entraînant une perte de pression et de performances. #### Usure prématurée embrayage (couteux) Coût estimé : 800–1400€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). L'embrayage peut s'user plus rapidement que prévu, notamment en conduite urbaine. Le volant moteur bimasse peut également nécessiter un remplacement. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2500€ — max : 4200€ ### Score TRUST OS 62/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.