Porsche 3.8 Biturbo 650ch

Usure disques carbone-céramique — Usure accélérée des disques PCCB avec conduite sportive, fissuration possible. Coût de remplacement très élevé malgré leur durabilité théorique.

2020-20243800 cc650 chessenceBiturbo

/ 100

EXCELLENT

Légendaire

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Usure disques carbone-céramique

15% des cas

Usure accélérée des disques PCCB avec conduite sportive, fissuration possible. Coût de remplacement très élevé malgré leur durabilité théorique.

KM risque:~40 000 km

Coût:8 000€ - 12 000€

Défaillance turbocompresseur

15% des cas

Problème de paliers ou d'étanchéité des turbos haute performance, particulièrement sollicités sur cette version 650ch. Usure prématurée possible avec conduite sportive intensive.

KM risque:~60 000 km

Coût:4 000€ - 8 000€

Problème boîtier PDK

15% des cas

Dysfonctionnements électroniques ou hydrauliques de la boîte PDK 8, passages de vitesses difficiles ou à-coups. Problème connu sur les versions haute puissance.

KM risque:~80 000 km

Coût:3 500€ - 7 000€

Défaut écran PCM

15% des cas

Dysfonctionnements de l'écran tactile PCM 6.0, blocages ou redémarrages intempestifs. Problème logiciel ou hardware nécessitant parfois remplacement complet.

KM risque:~30 000 km

Coût:2 000€ - 3 500€

Problème suspension pneumatique

15% des cas

Défaillance du système PASM avec amortisseurs pneumatiques adaptatifs, fuites ou dysfonctionnements électroniques. Panne impactant le confort et la tenue de route.

KM risque:~70 000 km

Coût:2 500€ - 4 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Usure disques carbone-céramique
·Défaillance turbocompresseur
·Problème boîtier PDK
·Défaut écran PCM

Timeline production & rappels

2020Début prod.

2024Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans9 000€

Coût 10 ans18 000€

Analyse détaillée

## Porsche 3.8 Biturbo 650ch : fiabilité 89/100 **Verdict AVA : Légendaire** (excellent) ### Modèles concernés - 911 Turbo S (992) ### Années de production 2020 – 2024 ### Pannes connues (6 signalées) #### Usure disques carbone-céramique (couteux) Coût estimé : 8000–12000€ vers 40000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure accélérée des disques PCCB avec conduite sportive, fissuration possible. Coût de remplacement très élevé malgré leur durabilité théorique. #### Défaillance turbocompresseur (couteux) Coût estimé : 4000–8000€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problème de paliers ou d'étanchéité des turbos haute performance, particulièrement sollicités sur cette version 650ch. Usure prématurée possible avec conduite sportive intensive. #### Problème boîtier PDK (couteux) Coût estimé : 3500–7000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnements électroniques ou hydrauliques de la boîte PDK 8, passages de vitesses difficiles ou à-coups. Problème connu sur les versions haute puissance. #### Défaut écran PCM (couteux) Coût estimé : 2000–3500€ vers 30000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnements de l'écran tactile PCM 6.0, blocages ou redémarrages intempestifs. Problème logiciel ou hardware nécessitant parfois remplacement complet. #### Problème suspension pneumatique (couteux) Coût estimé : 2500–4500€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du système PASM avec amortisseurs pneumatiques adaptatifs, fuites ou dysfonctionnements électroniques. Panne impactant le confort et la tenue de route. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 8000€ — max : 15000€ ### Score TRUST OS 89/100 — excellent ### Faut-il l'acheter ? Légendaire. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.