Porsche 3.0 Biturbo 420ch

Fuites turbocompresseurs — Fuites d'huile au niveau des joints des turbocompresseurs, particulièrement sur les modèles après 2016. Nécessite remplacement des turbos en cas d'aggravation.

2012-20193000 cc420 chessenceBiturbo

/ 100

EXCELLENT

Légendaire

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Fuites turbocompresseurs

15% des cas

Fuites d'huile au niveau des joints des turbocompresseurs, particulièrement sur les modèles après 2016. Nécessite remplacement des turbos en cas d'aggravation.

KM risque:~80 000 km

Coût:2 500€ - 5 000€

Usure prématurée embrayage

15% des cas

Usure accélérée de l'embrayage PDK, notamment sur véhicules ayant subi conduite sportive intensive. Symptômes : patinage et perte de performances.

KM risque:~70 000 km

Coût:2 000€ - 3 500€

Défaillance pompe à essence

15% des cas

Pompe à carburant haute pression défaillante causant pertes de puissance et calages. Problème récurrent sur les modèles 2012-2014.

KM risque:~90 000 km

Coût:800€ - 1 200€

Défaillance IMS

15% des cas

Palier intermédiaire (IMS) pouvant lâcher sur les premiers modèles 991, causant des dégâts moteur catastrophiques. Problème moins fréquent que sur les générations précédentes mais toujours présent.

KM risque:~60 000 km

Coût:8 000€ - 15 000€

Problème boîte PDK

15% des cas

Dysfonctionnements de la transmission PDK avec à-coups, passages difficiles ou blocages. Nécessite reprogrammation ou remplacement d'éléments internes selon gravité.

KM risque:~100 000 km

Coût:1 500€ - 4 000€

✗ POINTS FAIBLES

·Fuites turbocompresseurs
·Usure prématurée embrayage
·Défaillance pompe à essence
·Défaillance IMS

Timeline production & rappels

2012Début prod.

2019Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans4 800€

Coût 10 ans9 600€

Analyse détaillée

## Porsche 3.0 Biturbo 420ch : fiabilité 89/100 **Verdict AVA : Légendaire** (excellent) ### Modèles concernés - 911 (991) Carrera S ### Années de production 2012 – 2019 ### Pannes connues (5 signalées) #### Fuites turbocompresseurs (couteux) Coût estimé : 2500–5000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Fuites d'huile au niveau des joints des turbocompresseurs, particulièrement sur les modèles après 2016. Nécessite remplacement des turbos en cas d'aggravation. #### Usure prématurée embrayage (couteux) Coût estimé : 2000–3500€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure accélérée de l'embrayage PDK, notamment sur véhicules ayant subi conduite sportive intensive. Symptômes : patinage et perte de performances. #### Défaillance pompe à essence (immobilisant) Coût estimé : 800–1200€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Pompe à carburant haute pression défaillante causant pertes de puissance et calages. Problème récurrent sur les modèles 2012-2014. #### Défaillance IMS (casse_moteur) Coût estimé : 8000–15000€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Palier intermédiaire (IMS) pouvant lâcher sur les premiers modèles 991, causant des dégâts moteur catastrophiques. Problème moins fréquent que sur les générations précédentes mais toujours présent. #### Problème boîte PDK (couteux) Coût estimé : 1500–4000€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnements de la transmission PDK avec à-coups, passages difficiles ou blocages. Nécessite reprogrammation ou remplacement d'éléments internes selon gravité. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2500€ — max : 8000€ ### Score TRUST OS 89/100 — excellent ### Faut-il l'acheter ? Légendaire. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.