Peugeot 2.0 BlueHDi 150

Problème FAP — Colmatage du filtre à particules fréquent, surtout en usage urbain, nécessitant remplacement ou nettoyage.

2011-20242000 ccdieselBlueHDi

/ 100

À RISQUE

Prudence

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Problème FAP

30% des cas

Colmatage du filtre à particules fréquent, surtout en usage urbain, nécessitant remplacement ou nettoyage.

KM risque:~80 000 km

Coût:800€ - 1 800€

Défaillance turbo

15% des cas

Problèmes récurrents sur le turbocompresseur avec perte de puissance, fumée bleue et sifflements anormaux.

KM risque:~120 000 km

Coût:1 200€ - 2 500€

Défaut EGR

15% des cas

Encrassement de la vanne EGR provoquant des à-coups moteur et mise en mode dégradé.

KM risque:~90 000 km

Coût:400€ - 800€

Défaillance injecteurs BlueHDi

15% des cas

Encrassement ou défaillance des injecteurs haute pression sur le moteur 2.0 BlueHDi, provoquant des à-coups et pertes de puissance.

KM risque:~120 000 km

Coût:800€ - 2 500€

Défaut capteur AdBlue

15% des cas

Dysfonctionnement du système SCR avec capteurs AdBlue défaillants, pouvant limiter le redémarrage du véhicule.

KM risque:~90 000 km

Coût:300€ - 800€

✗ POINTS FAIBLES

·Problème FAP
·Défaillance turbo
·Défaut EGR
·Défaillance injecteurs BlueHDi

Timeline production & rappels

2011Début prod.

2024Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans4 080€

Coût 10 ans8 160€

Analyse détaillée

## Peugeot 2.0 BlueHDi 150 : fiabilité 54/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - 508 I - Expert III ### Années de production 2011 – 2024 ### Pannes connues (10 signalées) #### Problème FAP (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 80000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Colmatage du filtre à particules fréquent, surtout en usage urbain, nécessitant remplacement ou nettoyage. #### Défaillance turbo (couteux) Coût estimé : 1200–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problèmes récurrents sur le turbocompresseur avec perte de puissance, fumée bleue et sifflements anormaux. #### Défaut EGR (couteux) Coût estimé : 400–800€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR provoquant des à-coups moteur et mise en mode dégradé. #### Défaillance injecteurs BlueHDi (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou défaillance des injecteurs haute pression sur le moteur 2.0 BlueHDi, provoquant des à-coups et pertes de puissance. #### Défaut capteur AdBlue (immobilisant) Coût estimé : 300–800€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement du système SCR avec capteurs AdBlue défaillants, pouvant limiter le redémarrage du véhicule. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2200€ — max : 6800€ ### Score TRUST OS 54/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.