Peugeot 1.6 BlueHDi 120

Défaillance FAP — Colmatage du filtre à particules nécessitant un nettoyage ou un remplacement, surtout en usage urbain. Voyant moteur et perte de puissance.

2013-20211600 ccdieselBlueHDi

/ 100

CORRECT

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Défaillance FAP

15% des cas

Colmatage du filtre à particules nécessitant un nettoyage ou un remplacement, surtout en usage urbain. Voyant moteur et perte de puissance.

KM risque:~90 000 km

Coût:800€ - 2 500€

Problème EGR

15% des cas

Encrassement de la vanne EGR provoquant des à-coups et le voyant moteur. Nécessite nettoyage ou remplacement de la vanne.

KM risque:~80 000 km

Coût:300€ - 800€

Capteur de pression rail

15% des cas

Défaillance du capteur de pression common rail entraînant des calages moteur et démarrages difficiles. Panne électronique fréquente.

KM risque:~100 000 km

Coût:200€ - 500€

Problème injecteurs

15% des cas

Encrassement ou défaillance des injecteurs diesel entraînant des à-coups, fumées et surconsommation. Nécessite nettoyage ou remplacement.

KM risque:~120 000 km

Coût:600€ - 1 800€

Usure turbo

15% des cas

Défaillance du turbocompresseur avec perte de puissance, fumées bleues et bruits anormaux. Plus fréquent sur les versions 120ch.

KM risque:~150 000 km

Coût:1 200€ - 2 800€

✗ POINTS FAIBLES

·Défaillance FAP
·Problème EGR
·Capteur de pression rail
·Problème injecteurs

Timeline production & rappels

2013Début prod.

2021Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans3 840€

Coût 10 ans7 680€

Analyse détaillée

## Peugeot 1.6 BlueHDi 120 : fiabilité 60/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - 308 II ### Années de production 2013 – 2021 ### Pannes connues (5 signalées) #### Défaillance FAP (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Colmatage du filtre à particules nécessitant un nettoyage ou un remplacement, surtout en usage urbain. Voyant moteur et perte de puissance. #### Problème EGR (mineur) Coût estimé : 300–800€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR provoquant des à-coups et le voyant moteur. Nécessite nettoyage ou remplacement de la vanne. #### Capteur de pression rail (immobilisant) Coût estimé : 200–500€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du capteur de pression common rail entraînant des calages moteur et démarrages difficiles. Panne électronique fréquente. #### Problème injecteurs (couteux) Coût estimé : 600–1800€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou défaillance des injecteurs diesel entraînant des à-coups, fumées et surconsommation. Nécessite nettoyage ou remplacement. #### Usure turbo (couteux) Coût estimé : 1200–2800€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du turbocompresseur avec perte de puissance, fumées bleues et bruits anormaux. Plus fréquent sur les versions 120ch. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2100€ — max : 6400€ ### Score TRUST OS 60/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.