FORD
💀 CATASTROPHIQUE · FICHE AVA
Ford

Ford 2.0 EcoBlue 150ch

Boîte Powershift défaillante — Embrayages à sec qui patinent, à-coups et perte de vitesses. Problème récurrent sur cette transmission automatisée.

2015-20242000 cc150 chdiesel
37
/ 100
CATASTROPHIQUE
Moteur à fuir
TIMING4 CYL · DIESELATMOSPHÉRIQUE · DIRECTE37/100
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Courbe de risque par kilométrage

050k100k150k200k250k300kmineurcouteuximmobilisantcasse moteurBoîte Powershift dFiltre à particuleFAP bouchéInjecteurs encrassTurbo défaillant

Pannes récurrentes documentées

Boîte Powershift défaillante
30% des cas

Embrayages à sec qui patinent, à-coups et perte de vitesses. Problème récurrent sur cette transmission automatisée.

KM risque:~60 000 km
Coût:2 500€ - 4 500€
Injecteurs encrassés
30% des cas

Encrassement des injecteurs diesel causant ratés moteur, surconsommation et voyant moteur.

KM risque:~100 000 km
Coût:800€ - 1 500€
Filtre à particules (FAP)
15% des cas

Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire.

KM risque:~80 000 km
Coût:600€ - 2 000€
FAP bouché
15% des cas

Filtre à particules qui se colmate, provoquant mode dégradé et voyant antipollution.

KM risque:~80 000 km
Coût:600€ - 1 200€
Turbo défaillant
15% des cas

Panne du turbocompresseur avec perte de puissance et fumée bleue. Usure prématurée des ailettes.

KM risque:~120 000 km
Coût:1 800€ - 2 800€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Boîte Powershift défaillante
  • ·Injecteurs encrassés
  • ·Filtre à particules (FAP)
  • ·FAP bouché

Timeline production & rappels

2015Début prod.
2024Fin prod.
Aucun rappel constructeur documenté
Coût de possession
Coût 5 ans4 200€
Coût 10 ans8 400€

Analyse détaillée

## Ford 2.0 EcoBlue 150ch : fiabilité 37/100 **Verdict AVA : Moteur à fuir** (catastrophique) ### Modèles concernés - Galaxy III - Kuga III 2.0 EcoBlue 150 - S-Max II ### Années de production 2015 – 2024 ### Pannes connues (11 signalées) #### Boîte Powershift défaillante (couteux) Coût estimé : 2500–4500€ vers 60000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Embrayages à sec qui patinent, à-coups et perte de vitesses. Problème récurrent sur cette transmission automatisée. #### Injecteurs encrassés (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 100000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Encrassement des injecteurs diesel causant ratés moteur, surconsommation et voyant moteur. #### Filtre à particules (FAP) (couteux) Coût estimé : 600–2000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement en usage urbain, régénérations incomplètes. Nettoyage ou remplacement nécessaire. #### FAP bouché (couteux) Coût estimé : 600–1200€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Filtre à particules qui se colmate, provoquant mode dégradé et voyant antipollution. #### Turbo défaillant (couteux) Coût estimé : 1800–2800€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Panne du turbocompresseur avec perte de puissance et fumée bleue. Usure prématurée des ailettes. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 600€ — max : 7000€ ### Score TRUST OS 37/100 — catastrophique ### Faut-il l'acheter ? Moteur à fuir. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

Questions fréquentes

Le moteur Ford 2.0 EcoBlue 150ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 37/100. Verdict : Moteur à fuir. 11 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 2.0 EcoBlue 150ch ?+
11 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Véhicules équipés (3)

Galaxy IIIKuga III 2.0 EcoBlue 150S-Max II

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Dernière MAJ 17/07/2026