Ford 1.6 TDCi 109ch

Défaillance volant moteur — Le volant moteur bi-masse peut se dégrader prématurément causant vibrations et bruits au démarrage. Problème fréquent sur cette motorisation diesel.

2005-20111600 cc109 chdieseldCi

/ 100

CORRECT

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Défaillance volant moteur

15% des cas

Le volant moteur bi-masse peut se dégrader prématurément causant vibrations et bruits au démarrage. Problème fréquent sur cette motorisation diesel.

KM risque:~120 000 km

Coût:800€ - 1 400€

Défaut FAP

15% des cas

Le filtre à particules peut se colmater sur les véhicules utilisés principalement en ville, nécessitant nettoyage ou remplacement.

KM risque:~100 000 km

Coût:400€ - 1 200€

Usure injecteurs

15% des cas

Les injecteurs Common Rail peuvent s'encrasser ou fuir, provoquant ralenti instable et perte de puissance.

KM risque:~150 000 km

Coût:1 200€ - 2 000€

Problème turbo

15% des cas

Le turbocompresseur peut présenter des fuites d'huile ou une perte de pression, notamment sur les véhicules mal entretenus.

KM risque:~180 000 km

Coût:1 000€ - 1 800€

Usure embrayage

15% des cas

L'embrayage s'use plus rapidement que la moyenne, particulièrement en conduite urbaine intensive.

KM risque:~140 000 km

Coût:600€ - 1 000€

✗ POINTS FAIBLES

·Défaillance volant moteur
·Défaut FAP
·Usure injecteurs
·Problème turbo

Timeline production & rappels

2005Début prod.

2011Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans2 700€

Coût 10 ans5 400€

Analyse détaillée

## Ford 1.6 TDCi 109ch : fiabilité 56/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Focus II ### Années de production 2005 – 2011 ### Pannes connues (6 signalées) #### Défaillance volant moteur (couteux) Coût estimé : 800–1400€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Le volant moteur bi-masse peut se dégrader prématurément causant vibrations et bruits au démarrage. Problème fréquent sur cette motorisation diesel. #### Défaut FAP (couteux) Coût estimé : 400–1200€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Le filtre à particules peut se colmater sur les véhicules utilisés principalement en ville, nécessitant nettoyage ou remplacement. #### Usure injecteurs (couteux) Coût estimé : 1200–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Les injecteurs Common Rail peuvent s'encrasser ou fuir, provoquant ralenti instable et perte de puissance. #### Problème turbo (couteux) Coût estimé : 1000–1800€ vers 180000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Le turbocompresseur peut présenter des fuites d'huile ou une perte de pression, notamment sur les véhicules mal entretenus. #### Usure embrayage (couteux) Coût estimé : 600–1000€ vers 140000 km. Fréquence : 1 signalement(s). L'embrayage s'use plus rapidement que la moyenne, particulièrement en conduite urbaine intensive. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 56/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.