Fiat 1.9 Multijet 150ch

Turbo défaillant — Problèmes de turbocompresseur avec perte de puissance, fumée bleue ou noire. Usure prématurée des paliers et joints.

2005-20101900 cc150 chdieselMultiJet

/ 100

CATASTROPHIQUE

Moteur à fuir

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Turbo défaillant

15% des cas

Problèmes de turbocompresseur avec perte de puissance, fumée bleue ou noire. Usure prématurée des paliers et joints.

KM risque:~120 000 km

Coût:800€ - 1 500€

Volant moteur bi-masse

15% des cas

Usure du volant moteur bi-masse avec bruits métalliques au ralenti et vibrations à l'embrayage.

KM risque:~150 000 km

Coût:1 200€ - 2 000€

Injecteurs encrassés

15% des cas

Encrassement des injecteurs diesel provoquant des à-coups, consommation élevée et démarrage difficile.

KM risque:~100 000 km

Coût:400€ - 800€

Vanne EGR défectueuse

15% des cas

Encrassement de la vanne EGR causant des pertes de puissance et témoins moteur allumés.

KM risque:~80 000 km

Coût:300€ - 600€

Capteur FAP défaillant

15% des cas

Dysfonctionnement du système de régénération du filtre à particules avec témoin d'alerte permanent.

KM risque:~90 000 km

Coût:200€ - 400€

✗ POINTS FAIBLES

·Turbo défaillant
·Volant moteur bi-masse
·Injecteurs encrassés
·Vanne EGR défectueuse

Timeline production & rappels

2005Début prod.

2010Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans3 300€

Coût 10 ans6 600€

Analyse détaillée

## Fiat 1.9 Multijet 150ch : fiabilité 20/100 **Verdict AVA : Moteur à fuir** (catastrophique) ### Modèles concernés - Croma II ### Années de production 2005 – 2010 ### Pannes connues (6 signalées) #### Turbo défaillant (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problèmes de turbocompresseur avec perte de puissance, fumée bleue ou noire. Usure prématurée des paliers et joints. #### Volant moteur bi-masse (couteux) Coût estimé : 1200–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure du volant moteur bi-masse avec bruits métalliques au ralenti et vibrations à l'embrayage. #### Injecteurs encrassés (couteux) Coût estimé : 400–800€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement des injecteurs diesel provoquant des à-coups, consommation élevée et démarrage difficile. #### Vanne EGR défectueuse (couteux) Coût estimé : 300–600€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR causant des pertes de puissance et témoins moteur allumés. #### Capteur FAP défaillant (couteux) Coût estimé : 200–400€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement du système de régénération du filtre à particules avec témoin d'alerte permanent. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2500€ — max : 5500€ ### Score TRUST OS 20/100 — catastrophique ### Faut-il l'acheter ? Moteur à fuir. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.