Fiat 1.3 Multijet 95ch

Injecteurs diesel — Défaillance des injecteurs Multijet provoquant ratés moteur, fumée noire et surconsommation. Problème récurrent sur ce moteur 1.3 Multijet.

2009-20181300 cc95 chdieselMultiJet

/ 100

À RISQUE

Prudence

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Injecteurs diesel

15% des cas

Défaillance des injecteurs Multijet provoquant ratés moteur, fumée noire et surconsommation. Problème récurrent sur ce moteur 1.3 Multijet.

KM risque:~120 000 km

Coût:800€ - 1 500€

Vanne EGR

15% des cas

Encrassement de la vanne EGR causant perte de puissance, régime instable au ralenti et témoin moteur allumé.

Coût:300€ - 600€

Volant moteur bi-masse

15% des cas

Usure prématurée du volant moteur bi-masse provoquant vibrations et bruits à l'embrayage. Défaut connu sur cette motorisation.

KM risque:~150 000 km

Coût:800€ - 1 200€

Capteur pression turbo

15% des cas

Panne du capteur de pression du turbo entraînant passage en mode dégradé et perte de puissance significative.

KM risque:~100 000 km

Coût:200€ - 400€

Pompe haute pression

15% des cas

Défaillance de la pompe haute pression diesel causant difficultés de démarrage et calage moteur, surtout à froid.

KM risque:~140 000 km

Coût:600€ - 1 000€

✗ POINTS FAIBLES

·Injecteurs diesel
·Vanne EGR
·Volant moteur bi-masse
·Capteur pression turbo

Timeline production & rappels

2009Début prod.

2018Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans2 820€

Coût 10 ans5 640€

Analyse détaillée

## Fiat 1.3 Multijet 95ch : fiabilité 41/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - Punto Evo ### Années de production 2009 – 2018 ### Pannes connues (5 signalées) #### Injecteurs diesel (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des injecteurs Multijet provoquant ratés moteur, fumée noire et surconsommation. Problème récurrent sur ce moteur 1.3 Multijet. #### Vanne EGR (couteux) Coût estimé : 300–600€ . Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR causant perte de puissance, régime instable au ralenti et témoin moteur allumé. #### Volant moteur bi-masse (couteux) Coût estimé : 800–1200€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée du volant moteur bi-masse provoquant vibrations et bruits à l'embrayage. Défaut connu sur cette motorisation. #### Capteur pression turbo (immobilisant) Coût estimé : 200–400€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Panne du capteur de pression du turbo entraînant passage en mode dégradé et perte de puissance significative. #### Pompe haute pression (immobilisant) Coût estimé : 600–1000€ vers 140000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance de la pompe haute pression diesel causant difficultés de démarrage et calage moteur, surtout à froid. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2700€ — max : 4700€ ### Score TRUST OS 41/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.