Fiat 1.3 Multijet 80ch

Problème injecteurs — Les injecteurs diesel peuvent s'encrasser ou fuir, provoquant des à-coups moteur, fumées noires et surconsommation. Problème récurrent sur le 1.3 Multijet.

2008-20201300 cc80 chdieselMultiJet

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À RISQUE

Prudence

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Problème injecteurs

15% des cas

Les injecteurs diesel peuvent s'encrasser ou fuir, provoquant des à-coups moteur, fumées noires et surconsommation. Problème récurrent sur le 1.3 Multijet.

KM risque:~100 000 km

Coût:600€ - 1 200€

Défaillance turbo

15% des cas

Le turbocompresseur peut présenter des fuites d'huile ou des sifflements anormaux, particulièrement sur les versions diesel Multijet. Usure prématurée des paliers et de la géométrie variable.

KM risque:~120 000 km

Coût:800€ - 1 500€

Usure embrayage

15% des cas

L'embrayage peut patiner ou avoir une pédale dure prématurément. La butée d'embrayage est également sujette à l'usure sur ce modèle.

KM risque:~90 000 km

Coût:500€ - 800€

Problèmes électriques

15% des cas

Dysfonctionnements du tableau de bord, problèmes de centralisation et de lève-vitres électriques. Connectiques sensibles à l'humidité.

KM risque:~80 000 km

Coût:150€ - 400€

Suspension avant

15% des cas

Amortisseurs avant et coupelles de suspension peuvent s'user prématurément, provoquant bruits et mauvaise tenue de route.

KM risque:~70 000 km

Coût:200€ - 600€

✗ POINTS FAIBLES

·Problème injecteurs
·Défaillance turbo
·Usure embrayage
·Problèmes électriques

Timeline production & rappels

2008Début prod.

2020Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans2 700€

Coût 10 ans5 400€

Analyse détaillée

## Fiat 1.3 Multijet 80ch : fiabilité 51/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - Qubo ### Années de production 2008 – 2020 ### Pannes connues (5 signalées) #### Problème injecteurs (couteux) Coût estimé : 600–1200€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Les injecteurs diesel peuvent s'encrasser ou fuir, provoquant des à-coups moteur, fumées noires et surconsommation. Problème récurrent sur le 1.3 Multijet. #### Défaillance turbo (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Le turbocompresseur peut présenter des fuites d'huile ou des sifflements anormaux, particulièrement sur les versions diesel Multijet. Usure prématurée des paliers et de la géométrie variable. #### Usure embrayage (couteux) Coût estimé : 500–800€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). L'embrayage peut patiner ou avoir une pédale dure prématurément. La butée d'embrayage est également sujette à l'usure sur ce modèle. #### Problèmes électriques (mineur) Coût estimé : 150–400€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnements du tableau de bord, problèmes de centralisation et de lève-vitres électriques. Connectiques sensibles à l'humidité. #### Suspension avant (mineur) Coût estimé : 200–600€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Amortisseurs avant et coupelles de suspension peuvent s'user prématurément, provoquant bruits et mauvaise tenue de route. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2250€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 51/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.