Ferrari 3.9 V8 Biturbo 720ch

Entretien très coûteux — Coûts d'entretien 3 à 10x supérieurs à un véhicule classique. Pièces spécifiques, main-d'oeuvre spécialisée.

2019-20243900 cc720 chessenceBiturbo

/ 100

À RISQUE

Prudence

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Entretien très coûteux

30% des cas

Coûts d'entretien 3 à 10x supérieurs à un véhicule classique. Pièces spécifiques, main-d'oeuvre spécialisée.

KM risque:~20 000 km

Coût:3 000€ - 15 000€

Électronique complexe

30% des cas

Systèmes électroniques sophistiqués, capteurs multiples. Coût de diagnostic et réparation élevé.

KM risque:~40 000 km

Coût:1 500€ - 8 000€

Embrayage F1/DCT

30% des cas

Embrayage robotisé à double disque. Usure accélérée en ville. Remplacement très coûteux.

KM risque:~30 000 km

Coût:8 000€ - 18 000€

Capteurs turbocompresseurs

15% des cas

Défaillance des capteurs de pression et température des turbos, causant des pertes de puissance et passages en mode dégradé.

KM risque:~25 000 km

Coût:2 500€ - 4 500€

Suspension magnétique

15% des cas

Pannes des amortisseurs magnéto-rhéologiques et capteurs associés. Perte des modes de conduite dynamiques.

KM risque:~50 000 km

Coût:4 000€ - 8 000€

✗ POINTS FAIBLES

·Entretien très coûteux
·Électronique complexe
·Embrayage F1/DCT
·Capteurs turbocompresseurs

Timeline production & rappels

2019Début prod.

2024Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans18 000€

Coût 10 ans36 000€

Analyse détaillée

## Ferrari 3.9 V8 Biturbo 720ch : fiabilité 49/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - F8 Tributo ### Années de production 2019 – 2024 ### Pannes connues (8 signalées) #### Entretien très coûteux (couteux) Coût estimé : 3000–15000€ vers 20000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Coûts d'entretien 3 à 10x supérieurs à un véhicule classique. Pièces spécifiques, main-d'oeuvre spécialisée. #### Électronique complexe (couteux) Coût estimé : 1500–8000€ vers 40000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Systèmes électroniques sophistiqués, capteurs multiples. Coût de diagnostic et réparation élevé. #### Embrayage F1/DCT (immobilisant) Coût estimé : 8000–18000€ vers 30000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Embrayage robotisé à double disque. Usure accélérée en ville. Remplacement très coûteux. #### Capteurs turbocompresseurs (couteux) Coût estimé : 2500–4500€ vers 25000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des capteurs de pression et température des turbos, causant des pertes de puissance et passages en mode dégradé. #### Suspension magnétique (couteux) Coût estimé : 4000–8000€ vers 50000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Pannes des amortisseurs magnéto-rhéologiques et capteurs associés. Perte des modes de conduite dynamiques. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 15000€ — max : 30000€ ### Score TRUST OS 49/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.