⚠️ À RISQUE · FICHE AVA

DS 1.2 PureTech 155ch

Courroie de distribution humide — La courroie de distribution baigne dans l'huile et peut se détendre prématurément, causant des calages moteur et risques de casse.

2019-20241200 cc155 chessencePureTech

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À RISQUE

Prudence

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Courroie de distribution humide

15% des cas

La courroie de distribution baigne dans l'huile et peut se détendre prématurément, causant des calages moteur et risques de casse.

KM risque:~60 000 km

Coût:1 500€ - 8 000€

Défaillance boîte EAT8

15% des cas

Problèmes de calculateur et solénoïdes causant des à-coups, passages de vitesses brutaux ou blocages.

KM risque:~80 000 km

Coût:2 000€ - 4 500€

Turbocompresseur défaillant

15% des cas

Usure prématurée du turbo avec perte de puissance, fumées bleues et consommation d'huile excessive.

KM risque:~100 000 km

Coût:1 800€ - 2 800€

Problèmes électroniques

15% des cas

Dysfonctionnements des équipements connectés, écran tactile et capteurs de stationnement.

KM risque:~50 000 km

Coût:400€ - 1 200€

Injecteurs encrassés

15% des cas

Encrassement des injecteurs causant des ralentis irréguliers, pertes de puissance et surconsommation.

KM risque:~120 000 km

Coût:800€ - 1 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Courroie de distribution humide
·Défaillance boîte EAT8
·Turbocompresseur défaillant
·Problèmes électroniques

Timeline production & rappels

2019Début prod.

2024Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans4 200€

Coût 10 ans8 400€

Analyse détaillée

## DS 1.2 PureTech 155ch : fiabilité 41/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - DS 3 Crossback PureTech 155 ### Années de production 2019 – 2024 ### Pannes connues (5 signalées) #### Courroie de distribution humide (casse_moteur) Coût estimé : 1500–8000€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). La courroie de distribution baigne dans l'huile et peut se détendre prématurément, causant des calages moteur et risques de casse. #### Défaillance boîte EAT8 (immobilisant) Coût estimé : 2000–4500€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problèmes de calculateur et solénoïdes causant des à-coups, passages de vitesses brutaux ou blocages. #### Turbocompresseur défaillant (couteux) Coût estimé : 1800–2800€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée du turbo avec perte de puissance, fumées bleues et consommation d'huile excessive. #### Problèmes électroniques (couteux) Coût estimé : 400–1200€ vers 50000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnements des équipements connectés, écran tactile et capteurs de stationnement. #### Injecteurs encrassés (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement des injecteurs causant des ralentis irréguliers, pertes de puissance et surconsommation. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2500€ — max : 7000€ ### Score TRUST OS 41/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.