⚙️ CORRECT · FICHE AVA
Dacia
Dacia 1.0 TCe 100ch
Turbo / consommation huile TCe — Turbo et consommation huile à surveiller.
2018-20211000 cc100 chessenceTCe
68
/ 100
CORRECT
Correct
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Courbe de risque par kilométrage
Pannes récurrentes documentées
Turbo / consommation huile TCe
15% des cas
Turbo et consommation huile à surveiller.
KM risque:~80 000 km
Coût:500€ - 1 500€
✗ POINTS FAIBLES
- ·Turbo / consommation huile TCe
Timeline production & rappels
2018Début prod.
2021Fin prod.
Aucun rappel constructeur documenté
Coût de possession
Coût 5 ans600€
Coût 10 ans1 200€
Analyse détaillée
## Dacia 1.0 TCe 100ch : fiabilité 68/100
**Verdict AVA : Correct** (correct)
### Modèles concernés
- Duster II 1.0 TCe 100
### Années de production
2018 – 2021
### Pannes connues (1 signalées)
#### Turbo / consommation huile TCe (couteux)
Coût estimé : 500–1500€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s).
Turbo et consommation huile à surveiller.
### Coût d'entretien estimé
Coût risque min : 300€ — max : 1000€
### Score TRUST OS
68/100 — correct
### Faut-il l'acheter ?
Correct. Peu de pannes documentées.
Questions fréquentes
Le moteur Dacia 1.0 TCe 100ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 68/100. Verdict : Correct. 1 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 1.0 TCe 100ch ?+
1 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.
Véhicules équipés (1)
Duster II 1.0 TCe 100
Moteurs de la même famille
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28
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Consommation d'huile massive par défaut de segmentation → casse moteur. Campagne de reprise partielle Renault.
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64
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Co-développé avec Mercedes (M282). Nettement plus fiable que le 1.2 TCe. Surveiller la consommation d'huile sur premiers millésimes.
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52
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3 cylindres correct mais consommation d'huile et bobines fragiles. Distribution par chaîne fiable.
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67
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Usure embrayage prématurée — L'embrayage de la boîte BVM5 s'use parfois plus rapidement que prévu, particulièrement en conduite urbaine. Patinage et difficulté à passer les vitesses.
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