Renault 1.0 TCe 100

Usure embrayage prématurée — L'embrayage de la boîte BVM5 s'use parfois plus rapidement que prévu, particulièrement en conduite urbaine. Patinage et difficulté à passer les vitesses.

2019-20241000 ccessenceTCe

/ 100

CORRECT

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Usure embrayage prématurée

30% des cas

L'embrayage de la boîte BVM5 s'use parfois plus rapidement que prévu, particulièrement en conduite urbaine. Patinage et difficulté à passer les vitesses.

KM risque:~70 000 km

Coût:800€ - 1 200€

Problème turbo 1.0 TCe

15% des cas

Défaillance prématurée du turbocompresseur avec perte de puissance et fumées bleues. Problème récurrent sur les moteurs 1.0 TCe de nouvelle génération.

KM risque:~60 000 km

Coût:1 500€ - 2 500€

Défaut capteur position vilebrequin

15% des cas

Panne du capteur PMH entraînant des calages moteur et des difficultés de démarrage. Problème électronique récurrent.

KM risque:~50 000 km

Coût:150€ - 300€

Usure prématurée embrayage

15% des cas

L'embrayage peut s'user prématurément sur la BVM5, particulièrement en conduite urbaine intensive.

KM risque:~100 000 km

Coût:800€ - 1 400€

Problème système Start&Stop

15% des cas

Le système Start&Stop peut dysfonctionner avec des redémarrages difficiles ou l'arrêt automatique du moteur qui ne fonctionne plus.

KM risque:~70 000 km

Coût:200€ - 600€

✗ POINTS FAIBLES

·Usure embrayage prématurée
·Problème turbo 1.0 TCe
·Défaut capteur position vilebrequin
·Usure prématurée embrayage

Timeline production & rappels

2019Début prod.

2024Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans2 520€

Coût 10 ans5 040€

Analyse détaillée

## Renault 1.0 TCe 100 : fiabilité 67/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Clio V ### Années de production 2019 – 2024 ### Pannes connues (24 signalées) #### Usure embrayage prématurée (couteux) Coût estimé : 800–1200€ vers 70000 km. Fréquence : 2 signalement(s). L'embrayage de la boîte BVM5 s'use parfois plus rapidement que prévu, particulièrement en conduite urbaine. Patinage et difficulté à passer les vitesses. #### Problème turbo 1.0 TCe (couteux) Coût estimé : 1500–2500€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance prématurée du turbocompresseur avec perte de puissance et fumées bleues. Problème récurrent sur les moteurs 1.0 TCe de nouvelle génération. #### Défaut capteur position vilebrequin (immobilisant) Coût estimé : 150–300€ vers 50000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Panne du capteur PMH entraînant des calages moteur et des difficultés de démarrage. Problème électronique récurrent. #### Usure prématurée embrayage (couteux) Coût estimé : 800–1400€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). L'embrayage peut s'user prématurément sur la BVM5, particulièrement en conduite urbaine intensive. #### Problème système Start&Stop (mineur) Coût estimé : 200–600€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Le système Start&Stop peut dysfonctionner avec des redémarrages difficiles ou l'arrêt automatique du moteur qui ne fonctionne plus. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 4200€ ### Score TRUST OS 67/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.