Volkswagen 2.0 TDI 170ch

Problème boîte DSG6 — Défaillance du mécatronique de la boîte DSG6 causant des à-coups, perte de vitesses ou blocage en position parking.

2009-20132000 cc170 chdieselTDI

/ 100

CORRECT

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Problème boîte DSG6

15% des cas

Défaillance du mécatronique de la boîte DSG6 causant des à-coups, perte de vitesses ou blocage en position parking.

KM risque:~120 000 km

Coût:2 500€ - 4 500€

Injecteurs défaillants

15% des cas

Colmatage ou défaillance des injecteurs piézo causant des ratés moteur, fumée noire et perte de puissance.

KM risque:~140 000 km

Coût:1 800€ - 3 200€

FAP encrassé

15% des cas

Encrassement du filtre à particules nécessitant un nettoyage ou remplacement, voyant moteur allumé.

KM risque:~120 000 km

Coût:800€ - 1 500€

Turbo défaillant

15% des cas

Usure des paliers du turbo ou encrassement causant une perte progressive de puissance et consommation d'huile.

KM risque:~180 000 km

Coût:1 500€ - 2 800€

Volant moteur bimassse

15% des cas

Usure du volant moteur bimasse provoquant des vibrations, claquements et difficultés à l'embrayage.

KM risque:~160 000 km

Coût:1 200€ - 1 800€

✗ POINTS FAIBLES

·Problème boîte DSG6
·Injecteurs défaillants
·FAP encrassé
·Turbo défaillant

Timeline production & rappels

2009Début prod.

2013Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans4 800€

Coût 10 ans9 600€

Analyse détaillée

## Volkswagen 2.0 TDI 170ch : fiabilité 65/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Golf 6 GTD ### Années de production 2009 – 2013 ### Pannes connues (6 signalées) #### Problème boîte DSG6 (couteux) Coût estimé : 2500–4500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du mécatronique de la boîte DSG6 causant des à-coups, perte de vitesses ou blocage en position parking. #### Injecteurs défaillants (couteux) Coût estimé : 1800–3200€ vers 140000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Colmatage ou défaillance des injecteurs piézo causant des ratés moteur, fumée noire et perte de puissance. #### FAP encrassé (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement du filtre à particules nécessitant un nettoyage ou remplacement, voyant moteur allumé. #### Turbo défaillant (couteux) Coût estimé : 1500–2800€ vers 180000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure des paliers du turbo ou encrassement causant une perte progressive de puissance et consommation d'huile. #### Volant moteur bimassse (couteux) Coût estimé : 1200–1800€ vers 160000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse provoquant des vibrations, claquements et difficultés à l'embrayage. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 3500€ — max : 8000€ ### Score TRUST OS 65/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.