⚙️ CORRECT · FICHE AVA
Volkswagen

Volkswagen 2.0 TDI 150ch DSG7

Embrayage sec DSG7 — Mécatronique ou embrayage sec à surveiller. Vidange régulière impérative.

2020-20242000 cc150 chdieselTDI
59
/ 100
CORRECT
Correct
TIMING4 CYL · DIESELATMOSPHÉRIQUE · DIRECTE59/100
Une annonce avec ce moteur vous intéresse ?

AVA analyse l'annonce, détecte les contradictions et produit le script de négociation.

Scanner l'annonce →

Courbe de risque par kilométrage

050k100k150k200k250k300kmineurcouteuximmobilisantcasse moteurEmbrayage sec DSG7

Pannes récurrentes documentées

Embrayage sec DSG7
45% des cas

Mécatronique ou embrayage sec à surveiller. Vidange régulière impérative.

KM risque:~80 000 km
Coût:1 200€ - 3 000€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Embrayage sec DSG7

Timeline production & rappels

2020Début prod.
2024Fin prod.
Aucun rappel constructeur documenté
Coût de possession
Coût 5 ans1 800€
Coût 10 ans3 600€

Analyse détaillée

## Volkswagen 2.0 TDI 150ch DSG7 : fiabilité 59/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Golf VIII 2.0 TDI 150 DSG - T-Roc 2.0 TDI 150 DSG - Tiguan II 2.0 TDI 150 DSG ### Années de production 2020 – 2024 ### Pannes connues (1 signalées) #### Embrayage sec DSG7 (couteux) Coût estimé : 1200–3000€ vers 80000 km. Fréquence : 3 signalement(s). Mécatronique ou embrayage sec à surveiller. Vidange régulière impérative. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 1200€ — max : 3000€ ### Score TRUST OS 59/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Peu de pannes documentées.

Questions fréquentes

Le moteur Volkswagen 2.0 TDI 150ch DSG7 est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 59/100. Verdict : Correct. 1 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 2.0 TDI 150ch DSG7 ?+
1 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Véhicules équipés (3)

Golf VIII 2.0 TDI 150 DSGT-Roc 2.0 TDI 150 DSGTiguan II 2.0 TDI 150 DSG

Moteurs de la même famille

Skoda 1.6 TDI 110ch
Skoda
72
/ 100
Injecteurs — Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.
Audi 3.0 TDI 347ch
Audi
64
/ 100
Injecteurs — Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.
Skoda 1.4 TDI 75ch
Skoda
59
/ 100
Injecteurs — Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.
VAG TDI EA189
Volkswagen
55
/ 100
Moteur du Dieselgate. Mécaniquement correct ; vérifier que la mise à jour antipollution a été faite et l'EGR remplacée si besoin.

Prêt à analyser votre annonce ?

AVA Expert à 14,90 €. Verdict justifié, risques applicables, questions vendeur et plan de négociation.

Analyser mon annonce →
Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Dernière MAJ 17/07/2026