Volkswagen 2.0 TDI 150ch

Vanne EGR / injecteurs TDI — Vanne EGR avec encrassement prématuré.

2010-20272000 cc150 chdieselTDI

/ 100

FIABLE

Recommandé

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Vanne EGR / injecteurs TDI

90% des cas

Vanne EGR avec encrassement prématuré.

KM risque:~80 000 km

Coût:500€ - 1 500€

Injecteurs

75% des cas

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

KM risque:~150 000 km

Coût:400€ - 2 000€

Volant moteur bimasse

75% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

KM risque:~130 000 km

Coût:800€ - 1 800€

Vanne EGR

75% des cas

Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur.

KM risque:~100 000 km

Coût:300€ - 900€

Filtre à particules (FAP)

75% des cas

Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement.

KM risque:~120 000 km

Coût:800€ - 2 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Vanne EGR / injecteurs TDI
·Injecteurs
·Volant moteur bimasse
·Vanne EGR

Timeline production & rappels

2010Début prod.

2027Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans4 800€

Coût 10 ans9 600€

Analyse détaillée

## Volkswagen 2.0 TDI 150ch : fiabilité 72/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - California T6.1 - CC - Golf Variant (VIII) - Golf VII 2.0 TDI 150 - Golf VIII 2.0 TDI - Golf VIII 2.0 TDI 150 - Passat (B8) - Passat B8 - Passat B9 - Passat SW (B8) - Passat VIII 2.0 TDI 150 - Sharan II ### Années de production 2010 – 2027 ### Pannes connues (35 signalées) #### Vanne EGR / injecteurs TDI (couteux) Coût estimé : 500–1500€ vers 80000 km. Fréquence : 6 signalement(s). Vanne EGR avec encrassement prématuré. #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 5 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 5 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Vanne EGR (immobilisant) Coût estimé : 300–900€ vers 100000 km. Fréquence : 5 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur. #### Filtre à particules (FAP) (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 5 signalement(s). Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 8000€ ### Score TRUST OS 72/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

Questions fréquentes

Le moteur Volkswagen 2.0 TDI 150ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 72/100. Verdict : Recommandé. 35 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 2.0 TDI 150ch ?+

35 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Véhicules équipés (15)

California T6.1CCGolf Variant (VIII)Golf VII 2.0 TDI 150Golf VIII 2.0 TDIGolf VIII 2.0 TDI 150Passat (B8)Passat B8Passat B9Passat SW (B8)Passat VIII 2.0 TDI 150Sharan IIT-Roc 2.0 TDIT-Roc 2.0 TDI 150Tiguan Allspace