Volkswagen 2.0 TDI 150

Défaillance boîte DSG7 — Problèmes de soubresauts, à-coups ou patinage de l'embrayage double. Remontées fréquentes sur les versions 2.0 TDI.

2010-20242000 ccdieselTDI

/ 100

FIABLE

Recommandé

Une annonce avec ce moteur vous intéresse ?

AVA analyse l'annonce, détecte les contradictions et produit le script de négociation.

Scanner l'annonce →

Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Défaillance boîte DSG7

60% des cas

Problèmes de soubresauts, à-coups ou patinage de l'embrayage double. Remontées fréquentes sur les versions 2.0 TDI.

KM risque:~120 000 km

Coût:2 500€ - 4 500€

Vanne EGR / injecteurs

45% des cas

Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

KM risque:~80 000 km

Coût:500€ - 2 000€

Défaillance pompe à eau

30% des cas

Fuite ou blocage de la pompe à eau électrique causant surchauffe moteur. Problème récurrent sur les TDI 150 EA288.

KM risque:~120 000 km

Coût:400€ - 800€

Problème turbo géométrie variable

30% des cas

Encrassement ou grippage des ailettes du turbo avec perte de puissance et témoin moteur. Fréquent sur les motorisations TDI 150.

KM risque:~120 000 km

Coût:1 200€ - 2 800€

Usure prématurée disques de frein

30% des cas

Usure rapide des disques de frein avant avec voilage possible, liée au poids du véhicule et à la configuration des étriers.

KM risque:~60 000 km

Coût:600€ - 1 200€

✗ POINTS FAIBLES

·Défaillance boîte DSG7
·Vanne EGR / injecteurs
·Défaillance pompe à eau
·Problème turbo géométrie variable

Timeline production & rappels

2010Début prod.

2024Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans3 720€

Coût 10 ans7 440€

Analyse détaillée

## Volkswagen 2.0 TDI 150 : fiabilité 75/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - Arteon - Golf 7 - Passat - Sharan II - Tiguan II - Transporter T6 - Transporter T6.1 ### Années de production 2010 – 2024 ### Pannes connues (38 signalées) #### Défaillance boîte DSG7 (couteux) Coût estimé : 2500–4500€ vers 120000 km. Fréquence : 4 signalement(s). Problèmes de soubresauts, à-coups ou patinage de l'embrayage double. Remontées fréquentes sur les versions 2.0 TDI. #### Vanne EGR / injecteurs (couteux) Coût estimé : 500–2000€ vers 80000 km. Fréquence : 3 signalement(s). Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller. #### Défaillance pompe à eau (immobilisant) Coût estimé : 400–800€ vers 120000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Fuite ou blocage de la pompe à eau électrique causant surchauffe moteur. Problème récurrent sur les TDI 150 EA288. #### Problème turbo géométrie variable (couteux) Coût estimé : 1200–2800€ vers 120000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Encrassement ou grippage des ailettes du turbo avec perte de puissance et témoin moteur. Fréquent sur les motorisations TDI 150. #### Usure prématurée disques de frein (couteux) Coût estimé : 600–1200€ vers 60000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Usure rapide des disques de frein avant avec voilage possible, liée au poids du véhicule et à la configuration des étriers. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 6200€ ### Score TRUST OS 75/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.