Volkswagen 2.0 TDI 140

Défaillance injecteurs — Les injecteurs du moteur 2.0 TDI peuvent se gripper ou fuir, causant des ratés moteur et une surconsommation. Problème récurrent sur cette motorisation.

2017-20252000 ccdieselTDI

/ 100

CORRECT

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Défaillance injecteurs

15% des cas

Les injecteurs du moteur 2.0 TDI peuvent se gripper ou fuir, causant des ratés moteur et une surconsommation. Problème récurrent sur cette motorisation.

KM risque:~120 000 km

Coût:800€ - 2 500€

Dysfonctionnement FAP

15% des cas

Le filtre à particules peut se colmater en usage urbain, nécessitant un nettoyage ou un remplacement complet.

KM risque:~80 000 km

Coût:600€ - 1 500€

Vanne EGR / injecteurs

15% des cas

Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

KM risque:~80 000 km

Coût:500€ - 2 000€

Problème turbo

15% des cas

Le turbocompresseur peut présenter des fuites d'huile ou des pertes de puissance, particulièrement sur les véhicules fortement sollicités.

KM risque:~150 000 km

Coût:1 200€ - 2 800€

Usure prématurée embrayage

15% des cas

L'embrayage peut s'user prématurément sur la boîte BVM6, surtout en usage utilitaire intensif avec charges lourdes.

KM risque:~100 000 km

Coût:900€ - 1 800€

✗ POINTS FAIBLES

·Défaillance injecteurs
·Dysfonctionnement FAP
·Vanne EGR / injecteurs
·Problème turbo

Timeline production & rappels

2017Début prod.

2025Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans4 080€

Coût 10 ans8 160€

Analyse détaillée

## Volkswagen 2.0 TDI 140 : fiabilité 69/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Crafter ### Années de production 2017 – 2025 ### Pannes connues (6 signalées) #### Défaillance injecteurs (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Les injecteurs du moteur 2.0 TDI peuvent se gripper ou fuir, causant des ratés moteur et une surconsommation. Problème récurrent sur cette motorisation. #### Dysfonctionnement FAP (couteux) Coût estimé : 600–1500€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Le filtre à particules peut se colmater en usage urbain, nécessitant un nettoyage ou un remplacement complet. #### Vanne EGR / injecteurs (couteux) Coût estimé : 500–2000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller. #### Problème turbo (couteux) Coût estimé : 1200–2800€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Le turbocompresseur peut présenter des fuites d'huile ou des pertes de puissance, particulièrement sur les véhicules fortement sollicités. #### Usure prématurée embrayage (couteux) Coût estimé : 900–1800€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). L'embrayage peut s'user prématurément sur la boîte BVM6, surtout en usage utilitaire intensif avec charges lourdes. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 6800€ ### Score TRUST OS 69/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.