Toyota 3.0 Turbo 340ch

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

2019-20243000 cc340 chessenceTurbo

/ 100

EXCELLENT

Légendaire

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Bobines d'allumage / bougies

15% des cas

Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

KM risque:~80 000 km

Coût:150€ - 400€

Fuite d'huile turbocompresseur

15% des cas

Fuite d'huile au niveau des joints du turbo, particulièrement sur les conduites d'alimentation. Problème hérité du moteur BMW B58.

KM risque:~40 000 km

Coût:800€ - 1 500€

Problème injecteurs haute pression

15% des cas

Encrassement ou défaillance des injecteurs haute pression provoquant des à-coups et surconsommation.

KM risque:~50 000 km

Coût:1 200€ - 2 500€

Défaillance capteur de pression turbo

15% des cas

Dysfonctionnement du capteur de pression du turbocompresseur causant des pertes de puissance et voyants moteur.

KM risque:~35 000 km

Coût:300€ - 600€

Usure prématurée embrayages BVA8

15% des cas

Usure accélérée des embrayages de la boîte automatique ZF 8HP lors d'utilisation sportive intensive.

KM risque:~80 000 km

Coût:2 500€ - 4 000€

✗ POINTS FAIBLES

·Bobines d'allumage / bougies
·Fuite d'huile turbocompresseur
·Problème injecteurs haute pression
·Défaillance capteur de pression turbo

Timeline production & rappels

2019Début prod.

2024Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans3 300€

Coût 10 ans6 600€

Analyse détaillée

## Toyota 3.0 Turbo 340ch : fiabilité 89/100 **Verdict AVA : Légendaire** (excellent) ### Modèles concernés - Supra - Supra GR 3.0 ### Années de production 2019 – 2024 ### Pannes connues (6 signalées) #### Bobines d'allumage / bougies (mineur) Coût estimé : 150–400€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé. #### Fuite d'huile turbocompresseur (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 40000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Fuite d'huile au niveau des joints du turbo, particulièrement sur les conduites d'alimentation. Problème hérité du moteur BMW B58. #### Problème injecteurs haute pression (couteux) Coût estimé : 1200–2500€ vers 50000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou défaillance des injecteurs haute pression provoquant des à-coups et surconsommation. #### Défaillance capteur de pression turbo (couteux) Coût estimé : 300–600€ vers 35000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement du capteur de pression du turbocompresseur causant des pertes de puissance et voyants moteur. #### Usure prématurée embrayages BVA8 (couteux) Coût estimé : 2500–4000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure accélérée des embrayages de la boîte automatique ZF 8HP lors d'utilisation sportive intensive. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 5500€ ### Score TRUST OS 89/100 — excellent ### Faut-il l'acheter ? Légendaire. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.