Seat 1.4 TDI 90ch

Problème DSG7 — Boîte DSG7 sujette à des à-coups, patinages et passages de vitesses difficiles. Nécessite souvent un remplacement de l'embrayage ou de la mécatronique.

2008-20171400 cc90 chdieselTDI

/ 100

À RISQUE

Prudence

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Problème DSG7

15% des cas

Boîte DSG7 sujette à des à-coups, patinages et passages de vitesses difficiles. Nécessite souvent un remplacement de l'embrayage ou de la mécatronique.

KM risque:~100 000 km

Coût:2 000€ - 4 000€

Défaillance volant moteur

15% des cas

Volant moteur bimasse défaillant causant vibrations et bruits au ralenti. Problème fréquent sur les TDI avec boîte DSG.

KM risque:~120 000 km

Coût:800€ - 1 500€

Problème FAP

15% des cas

Filtre à particules s'encrassant rapidement en usage urbain. Régénérations fréquentes et remplacement prématuré du FAP.

KM risque:~80 000 km

Coût:800€ - 1 800€

Panne turbo

15% des cas

Turbocompresseur sujet à l'encrassement et aux fuites d'huile. Perte de puissance progressive puis casse complète.

KM risque:~150 000 km

Coût:1 200€ - 2 200€

Usure pompe injection

15% des cas

Pompe haute pression sujette à l'usure prématurée causant des ratés moteur et une consommation excessive.

KM risque:~130 000 km

Coût:600€ - 1 200€

✗ POINTS FAIBLES

·Problème DSG7
·Défaillance volant moteur
·Problème FAP
·Panne turbo

Timeline production & rappels

2008Début prod.

2017Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans3 600€

Coût 10 ans7 200€

Analyse détaillée

## Seat 1.4 TDI 90ch : fiabilité 41/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - Ibiza IV (6J) ### Années de production 2008 – 2017 ### Pannes connues (5 signalées) #### Problème DSG7 (couteux) Coût estimé : 2000–4000€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Boîte DSG7 sujette à des à-coups, patinages et passages de vitesses difficiles. Nécessite souvent un remplacement de l'embrayage ou de la mécatronique. #### Défaillance volant moteur (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Volant moteur bimasse défaillant causant vibrations et bruits au ralenti. Problème fréquent sur les TDI avec boîte DSG. #### Problème FAP (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Filtre à particules s'encrassant rapidement en usage urbain. Régénérations fréquentes et remplacement prématuré du FAP. #### Panne turbo (couteux) Coût estimé : 1200–2200€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Turbocompresseur sujet à l'encrassement et aux fuites d'huile. Perte de puissance progressive puis casse complète. #### Usure pompe injection (couteux) Coût estimé : 600–1200€ vers 130000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Pompe haute pression sujette à l'usure prématurée causant des ratés moteur et une consommation excessive. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2500€ — max : 6000€ ### Score TRUST OS 41/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.