💀 CATASTROPHIQUE · FICHE AVA
Renault

Renault 2.3 dCi 135

Défaillance turbo — Problèmes de turbocompresseur avec perte de puissance et fumée bleue. Défaillance des ailettes ou du système de lubrification.

2010-20242300 ccdieseldCi
35
/ 100
CATASTROPHIQUE
Moteur à fuir
TIMING4 CYL · DIESELATMOSPHÉRIQUE · DIRECTE35/100
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Courbe de risque par kilométrage

050k100k150k200k250k300kmineurcouteuximmobilisantcasse moteurDéfaut FAPDéfaillance turboProblème alternateProblème injecteurUsure embrayage

Pannes récurrentes documentées

Défaillance turbo
15% des cas

Problèmes de turbocompresseur avec perte de puissance et fumée bleue. Défaillance des ailettes ou du système de lubrification.

KM risque:~120 000 km
Coût:1 200€ - 2 500€
Défaut FAP
15% des cas

Filtre à particules qui se colmate prématurément, nécessitant nettoyage ou remplacement.

KM risque:~100 000 km
Coût:600€ - 1 500€
Problème injecteurs
15% des cas

Encrassement ou défaillance des injecteurs diesel causant des ratés moteur et surconsommation.

KM risque:~150 000 km
Coût:800€ - 1 800€
Usure embrayage
15% des cas

Embrayage qui patine ou devient dur, particulièrement sur les versions très chargées.

KM risque:~180 000 km
Coût:900€ - 1 400€
Problème alternateur
15% des cas

Défaillance de l'alternateur causant des problèmes de charge batterie et témoins allumés.

KM risque:~130 000 km
Coût:400€ - 800€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Défaillance turbo
  • ·Défaut FAP
  • ·Problème injecteurs
  • ·Usure embrayage

Timeline production & rappels

2010Début prod.
2024Fin prod.
Aucun rappel constructeur documenté
Coût de possession
Coût 5 ans2 520€
Coût 10 ans5 040€

Analyse détaillée

## Renault 2.3 dCi 135 : fiabilité 35/100 **Verdict AVA : Moteur à fuir** (catastrophique) ### Modèles concernés - Master III ### Années de production 2010 – 2024 ### Pannes connues (6 signalées) #### Défaillance turbo (couteux) Coût estimé : 1200–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problèmes de turbocompresseur avec perte de puissance et fumée bleue. Défaillance des ailettes ou du système de lubrification. #### Défaut FAP (couteux) Coût estimé : 600–1500€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Filtre à particules qui se colmate prématurément, nécessitant nettoyage ou remplacement. #### Problème injecteurs (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou défaillance des injecteurs diesel causant des ratés moteur et surconsommation. #### Usure embrayage (couteux) Coût estimé : 900–1400€ vers 180000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Embrayage qui patine ou devient dur, particulièrement sur les versions très chargées. #### Problème alternateur (immobilisant) Coût estimé : 400–800€ vers 130000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance de l'alternateur causant des problèmes de charge batterie et témoins allumés. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2100€ — max : 4200€ ### Score TRUST OS 35/100 — catastrophique ### Faut-il l'acheter ? Moteur à fuir. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

Questions fréquentes

Le moteur Renault 2.3 dCi 135 est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 35/100. Verdict : Moteur à fuir. 6 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 2.3 dCi 135 ?+
6 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Véhicules équipés (1)

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Dernière MAJ 17/07/2026