Renault 2.2 dCi 150ch

Boîtier électronique BVA — Défaillances du calculateur de boîte automatique provoquant des blocages en mode dégradé ou des à-coups violents.

2002-20092200 cc150 chdieseldCi

/ 100

CATASTROPHIQUE

Moteur à fuir

Une annonce avec ce moteur vous intéresse ?

AVA analyse l'annonce, détecte les contradictions et produit le script de négociation.

Scanner l'annonce →

Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Boîtier électronique BVA

15% des cas

Défaillances du calculateur de boîte automatique provoquant des blocages en mode dégradé ou des à-coups violents.

KM risque:~120 000 km

Coût:800€ - 1 500€

Injecteurs diesel

15% des cas

Encrassement ou défaillance des injecteurs common rail causant pertes de puissance, fumées et consommation excessive.

KM risque:~150 000 km

Coût:1 200€ - 2 000€

Électronique multiplexée

15% des cas

Pannes diverses des calculateurs et bus CAN provoquant dysfonctionnements éclairage, climatisation ou tableau de bord.

KM risque:~80 000 km

Coût:300€ - 800€

Suspension pneumatique

15% des cas

Fuites des coussins pneumatiques et défaillance du compresseur entraînant un affaissement du véhicule.

KM risque:~100 000 km

Coût:600€ - 1 200€

Turbo variable

15% des cas

Encrassement ou grippage de la géométrie variable du turbocompresseur réduisant les performances moteur.

KM risque:~180 000 km

Coût:800€ - 1 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Boîtier électronique BVA
·Injecteurs diesel
·Électronique multiplexée
·Suspension pneumatique

Timeline production & rappels

2002Début prod.

2009Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans3 600€

Coût 10 ans7 200€

Analyse détaillée

## Renault 2.2 dCi 150ch : fiabilité 35/100 **Verdict AVA : Moteur à fuir** (catastrophique) ### Modèles concernés - Vel Satis ### Années de production 2002 – 2009 ### Pannes connues (6 signalées) #### Boîtier électronique BVA (immobilisant) Coût estimé : 800–1500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillances du calculateur de boîte automatique provoquant des blocages en mode dégradé ou des à-coups violents. #### Injecteurs diesel (couteux) Coût estimé : 1200–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou défaillance des injecteurs common rail causant pertes de puissance, fumées et consommation excessive. #### Électronique multiplexée (couteux) Coût estimé : 300–800€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Pannes diverses des calculateurs et bus CAN provoquant dysfonctionnements éclairage, climatisation ou tableau de bord. #### Suspension pneumatique (couteux) Coût estimé : 600–1200€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Fuites des coussins pneumatiques et défaillance du compresseur entraînant un affaissement du véhicule. #### Turbo variable (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 180000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou grippage de la géométrie variable du turbocompresseur réduisant les performances moteur. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2500€ — max : 6000€ ### Score TRUST OS 35/100 — catastrophique ### Faut-il l'acheter ? Moteur à fuir. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.